A szemtanúk szerint több, három idős ember került a veszélyzónába – ám senki sem értette, hogyan kerülhettek egyáltalán a sínekre. A történet másodpercek alatt terjedt, ahogy az emberek a peronon egymásnak súgták a részleteket. Többen azt állították, hogy az utolsó pillanatban próbálták meg elkerülni a tragédiát, de a szerelvény már túl közel volt. A mozdonyvezető a végsőkig küzdött, hogy megállítsa a vonatot, az utasok pedig sokkos állapotban nézték, ahogy a mentők és rendőrök rohannak a helyszínre. A feszültség egyre nőtt: vajon mi vezethetett idáig?
Kiderült miért kerültek a sínekre:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A leghátsó sor kivehető vagy előrehajtható, de nem hajthatók be szépen a padlóba, és mivel nincs sok hasznom a hét ülésből, választanom kellett, hogy a csomagtartóban vagy a nappaliban foglaljanak helyet. Az idő nagy részében az autóban maradtak. Ezeket a kisebb hibákat leszámítva azonban a Jogger sok mindennek megfelelt. Még lehajtott ülésekkel is rengeteg helyet kínált a csomagtartó az összes felszerelésemnek. Az ülések eltávolításával felszabadítottunk minden helyet, amire egy négyfős dél-franciaországi hegymászó és kempingező nyaraláshoz volt szükségünk.
Aztán felfedeztük a Jogger talán legjobb tulajdonságát: az integrált tetőcsomagtartót. A legtöbb kombiban van tetősín, de a Joggerben le lehet szerelni őket, 90 fokkal el lehet forgatni a rudakat, és tetőcsomagtartót lehet létrehozni szörfdeszkáknak, vagy bármi másnak, ami túl hosszú ahhoz, hogy könnyen beférjen. Ez egy nagyon egyszerű, mégis hatékony funkció.
Útközben az autó egyszerűen tette a dolgát. Voltak aggályaim, hogy egy 1,0 literes, háromhengeres, 109 lóerős motor kevés lehet egy ilyen autóhoz, különösen, ha emberekkel és csomagokkal van megpakolva. Mindazonáltal teljesen rendben volt, még a francia hegyekben is.
