A közös előadások különösen a jubileumi koncertek —immár nem csak a művészeti, hanem az érzelmi gyógyulást is segítik. Nem titok: ez a kapcsolat több testvériségnél őszinte, egymást óvó, időtálló. Geszti korábban így nyilatkozott Ibolyáról: „Az egyik legnagyobb zenei tehetség, akivel valaha találkoztam.” Bár nem beszélnek gyakran, szerinte a dal — a közös alkotás — mindig lehetőséget ad az újrakezdésre! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mivel ez a motor közvetlenül a vezető mögé van beépítve egy olyan autóba, amelynek tömege mindössze 1102 kilogramm – vagyis körülbelül 200 kilóval könnyebb, mint még a legkönnyebb Renault Megane RS Trophy R is –, ezért teljesen mindegy, melyik változatot nézzük, az biztos, hogy a teljesítményre nem lehet panasz. Az alapmodell például 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg a még erősebb és könnyebb R változat ezt az időt fél másodperccel le is faragja.
De nem is önmagában a gyorsulás az, ami igazán különlegessé teszi az Alpine-t, hanem az, ahogyan ezt a teljesítményt képes átadni az útra. Az autó rendkívül könnyű, ezért már egy kis gázadásra is azonnal, szinte játékosan reagál, és úgy indul meg előre, mintha csak arra várt volna, hogy végre elengedjék. Ahogy a turbófeltöltős motor eléri a csúcsteljesítményét, az Alpine olyan intenzíven gyorsul, hogy az élmény felveszi a versenyt sokkal erősebb, nagyobb motorral szerelt riválisaival is. Bár a négyhengeres turbómotor hangja soha nem lesz annyira izgalmas, mint például egy Porsche Cayman hathengeres boxer motorjáé vagy egy Ford Mustang V8-asának hörgése, mégis az Alpine motorja a kategória jobbjai közé tartozik. Gázadásra kellemesen morgós hangja van, de nem esik túlzásokba, nincsenek benne felesleges, gyerekes durrogások és pukkanások a kipufogóból, viszont épp annyi turbó-sistergést és hangulatot ad hozzá, hogy az autó karakteres maradjon és élvezetes legyen vezetni.
