A gesztus megrendítő erejű, és sokakat megrázott. Az utóbbi időszakban mindig külön megemlékezett ismerőseiről, kollégáiról, most azonban szavak helyett a csend beszél helyette. A gyászt, amit ez a mozdulatlan kép sugall. MUTATJUK A SZOMORÚ RÉSZLETEKET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Hosszabb hatótávot jelent. Ez nem feltétlenül óriási előny, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az Enyaq gyorsabban is tölt: míg a Skoda 10-ről 80 százalékra mindössze 25 perc alatt képes feltölteni az akkumulátort, addig a Torres EVX-nek ugyanez a folyamat 37 percet vesz igénybe. Elsőre talán nem tűnik nagy különbségnek, de ha egy hosszabb úton többször is töltened kell, akkor ez az eltérés összeadódhat, és érezhetően megnyújthatja az utazás idejét.
A Skoda Enyaq emellett vezetési élmény szempontjából is kifinomultabb elektromos autó, továbbá az utastere is jóval igényesebb kidolgozottságot mutat. Ezek a tényezők összességében indokolják azt az árkülönbséget, amely a Skoda és a KGM (azaz a Torres EVX gyártója) modellje között fennáll.
Annak ellenére, hogy a Torres külső megjelenése első pillantásra egy robusztus, masszív és erőt sugárzó SUV benyomását kelti – vagyis úgy néz ki, mint egy olyan autó, ami bármilyen tereppel megbirkózik –, valójában nincs benne összkerékhajtás. Ez azt jelenti, hogy minden kivitel kizárólag elsőkerék-meghajtással készül, vagyis csak az első kerekek kapják a hajtást.
