A 2025-es valorizációs szorzószámok lehetőséget adnak a nyugellátás újraszámítására azoknak, akik dolgoztak nyugdíj előtt és az ellátásuk öregségi nyugdíjba vált át. A korhatár előtti ellátásokat a nyugdíjkorhatár eléréséig folyósítják, majd öregségi nyugdíjként változatlan összegben továbbítják.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fékpedál fokozatosan működik, jól adagolható; és sikerült 70 mérföld/órás sebességről kevesebb mint 50 méter alatt megállítani a Joggert enyhén nedves tesztkörülmények között – mindezt viszonylag szerény méretű, 16 colos kerekekkel és 205 mm-es gumikkal, ami szintén tiszteletre méltó.
A hibrid rendszer egy szelíd, alacsony teljesítményű, turbó nélküli 1,6 literes motorra épül, amely 93 lóerőt ad le. Ehhez két villanymotor társul – egy nagyobb és egy kisebb –, amelyekkel összesen 138 lóerő áll rendelkezésre. Ennek köszönhetően az autó 10,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és eléri a 177 km/h-s végsebességet, ami igen tisztességes.
Bár bonyolultnak hangzik, a keresztben beépített, 1,6 literes, négyhengeres benzines motor az első kerekeket hajtja egy négysebességes automata „dog box” váltón keresztül, amely a kisebb villanymotor (egy indítómotor-generátor) azonnali nyomatékát használja ki arra, hogy kitöltse a nyomatékréseket, így a váltások simán, szinte észrevétlenül történnek gyorsítás közben.
A nagyobb villanymotor, amely a váltó másik végén található, saját kétfokozatú váltón keresztül ad hajtást – főként alacsony sebességnél és autópályás tempónál segítve.
Kuplungra nincs szükség, mivel az autó mindig elektromos hajtással indul el. Egy szabadonfutó rendszer lehetővé teszi, hogy akár 72 km/h-ig is kizárólag elektromos üzemmódban haladjon az autó, bár ez nem tart sokáig: a 200 voltos akkumulátor kapacitása viszonylag szerény, mindössze 1,2 kWh.
