WhisperTon ugyanis az Instagram-oldalán jelentette be, hogy saját turnéba kezd:
„Azt hiszem, nem túlzás azt mondani, hogy január életem egyik legemlékezetesebb időszaka volt! Több száz emberrel találkozhattam és kapcsolódhattam a tánc által. Szavakkal leírhatatlan az a szeretet és rengeteg pozitív visszajelzés, amit a workshopok után kaptam tőletek. Ezért úgy döntöttem, hogy májusban elindítom első saját országos turnémat, amely minden eddiginél nagyobb és látványosabb lesz. Alig várom, hogy újra együtt táncoljunk egy hatalmasat!”
ITT PÁRJÁRÓL SZÓ SEM ESETT! EZ TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A valamivel vastagabb oldalfalú gumik ugyan javítanak a rugózáson, de az összhatás még így sem kiemelkedő. Ez az érzés az autó egészére is igaz: egykoron a Honda CR-V úttörőnek számított a piacon, de mára mintha kicsit lemaradt volna a versenyben. Olyan benyomást kelt, mintha a fejlesztési részlegen nem pörgött volna mindenki maximális fordulatszámon.
A Honda mindig is nagy hangsúlyt fektetett az emberközpontú tervezésre, és az ergonómiára sem lehet panasz – egészen addig, amíg be nem ülünk egy rivális modellbe, és rá nem jövünk, hogy van még jobb is. Nem arról van szó, hogy óriási hibák lennének, inkább apró kényelmetlenségekről. Például a tolatóradar kikapcsoló gombja nem ott található, ahol logikus lenne – azaz a váltó közelében –, hanem a vezető bal térdénél, lent.
