A házaspár épp próbál, de semmi sem akar összejönni. Egy jelenet újra és újra félremegy, a feszültség tapintható. Korda György arca egyre keményebb, a hangja egyre élesebb, a türelme látványosan fogy. Többször is kicsúszik a száján egy-egy káromkodás, Balázs Klári pedig próbálja tartani magát, de láthatóan őt is megviseli a helyzet. A kamerák pedig könyörtelenül forognak…
MUTATJUK A VIDEÓT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Nissan fejlesztette magát a hőtermeléssel és motorhanggal kapcsolatos finomhangolást is: a korszerűsített „StuARC” égési technológia és a jobb légáramlás a hengerekben azt eredményezi, hogy a motor hangja és rezgése jelentősen csökken, ami a Qashqai‑t közelebb viszi a teljesen elektromos autók csendes működéséhez még akkor is, amikor a belső égésű motor dolgozik. Valójában az autó majdnem „EV‑szerű” finomságot kínál, ami az autópályás haladásnál és a gyorsításnál is érezhető.
A vezetési élmény jellemzően sima és kiegyensúlyozott: a rugózás inkább kényelmes, mint sportos, így a Qashqai jól tűri a városi kátyúkat és hosszabb autópályás utakat is. A viselkedés nem annyira „sportos”, mint néhány versenytárs modell esetén, de a kormányzás és az elektronikus vezérlés érzése stabil és kiszámítható marad a mindennapi közlekedés során.
A belső tér nem feltétlenül mutat drámai prémium‑érzetet, de ergonomia és használhatóság szempontjából jól átgondolt: nagy, fizikai gombok a klímaberendezéshez, könnyen olvasható műszeregység és egy Google‑alapú infotainment rendszer növeli a komfortérzetet és a technológiai élményt. Ez a rendszer egyértelműen javult az előző verzióhoz képest, főleg akkor, ha figyelembe vesszük, hogy a Qashqai eredetileg nem kapott kiemelkedő infotainmentet, de a frissítések ezt a területet jelentősen felturbózták.
