A decemberi előrehozott utalás miatt nem négy, hanem öt teljes hét telik el két kifizetés között.
Ez azt jelenti, hogy aki december elején megkapja a pénzét, legközelebb csak január 13-án számíthat újabb nyugdíjra.
Ez a plusz egy hét – ráadásul éppen az ünnepek utáni üres pénztárcás időszakban – brutális terhet róhat a háztartásokra. A karácsonyi kiadások, az élelmiszerárak, a rezsi és az év végi vásárlási hullám miatt a decemberi nyugdíj akár már karácsony után elolvadhat, és sokan január elején döbbenhetnek rá:
hosszabb ideig kell kihúzni kevesebből, mint bármelyik másik hónapban!
Aki nem tervez előre, könnyen találhatja magát szorult helyzetben – és sokak számára ez lesz a legnehezebb január az utóbbi években.
DE EZ MÉG SEMMI! MINDEN BORUL! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota Prius nemcsak a környezettudatos úttörőknek vagy az új technológiák korai alkalmazóinak szól , hanem a nyitott gondolkodású, átlagos vásárlóknak is. Ezt állítja a Toyota, ezért ötvözi a Prius a hagyományos és a radikális stílust . Érvelését alátámasztja, hogy számos újabb ferdehátú modell Prius-szerűbb formát öltött, részben a modern megjelenés, részben pedig a törésteszt-előírások betartása érdekében. A Honda Insight vonalaiban több mint egy csipetnyi Prius-vonás van, míg még a Nissan Leaf is átvette a könnycsepp alakú profilt, amely ezeknek a környezetbarát autóknak a szinonimájává vált.
Vizuálisan a Prius már nem egészen az a pionír, ami régen volt , bár az opcionális napelemes üvegtető némi sci-fi hangulatot kölcsönöz. Segít a klímaberendezés működtetésében, de a tesztautóból hiányzott a teszthez használt 17 colos kerekek miatt.
Az alap 15 hüvelykes kerekek ronda műanyag dísztárcsát kaptak, ami furcsa, mivel alattuk a magnézium keréktárcsa szép.
Ennek ellenére a Prius továbbra is egy tágas, ötajtós ferdehátú, nagyon áramvonalas formával, és méretkategóriájában egy fokozattal meghaladja az olcsóbb Honda Insightot , a legközelebbi koncepcióbeli riválisát.
Hátul a hátsó lámpák hatalmas, függőleges, átlátszó lencséjű építmények, divatos krómozott lamellákkal és belső részletekkel. Egy különálló, karcsú hátsó ablak található a hátsó spoiler alatt, akárcsak az eredeti Honda CRX-ben , és egy spoiler hozzájárul a figyelemre méltó 0,25-ös légellenállási együtthatóhoz.
A csúcsmodell T Spirit alapfelszereltségként kínálja a tizenhét colos könnyűfém keréktárcsákat, 215/45 R17-es gumiabroncsokkal. Az alapmodell 15 colos kerekekkel rendelkezik, ronda, ötküllős műanyag borítással – furcsa, mivel alatta a magnézium keréktárcsa gyönyörű.
Természetesen a Prius alapvető kialakítása a plug-in változattal változik . Bár a tandem hibrid rendszer megegyezik, és az 1,8 literes motor is megmaradt, a plug-in elektromos aspektusa kellően fejlett a standard Priushoz képest. A nikkel-metálhidrid akkumulátorok most lítium-ionosak, amelyek nagyobb energiasűrűséget, gyorsabb töltési időt és – ami a legfontosabb – megnövelt tisztán elektromos hatótávolságot kínálnak. A Toyota állítása szerint az elektromos hatótávolság 25 km és akár 80 km/h sebesség is lehet, ami jelentős növekedés a hagyományos Prius 2,9 km-es és 50 km/h-s elektromos hatótávolságához képest. A Prius plug-in változat akkumulátorainak teljes feltöltése 90 percet vesz igénybe.
