A ro/ánc gyorsan került a figyelem középpontjába: Lara először júniusban, a Sztárbox sajtótájékoztatóján jelent meg nyilvánosan párjával, aki 12 évvel idősebb nála. Júliusban pedig az első közös ké/ük is felkerült az oldalra, amely egy Balatoni étteremben készült. Mostanra azonban nyomuk sincs a fo/ók/ak minden közös emléket törölt Lara a fiókjából. Ttok-os információk szerint Lara bánatában öng/ilko/ságot akart elkövetni állítják mindezt a hozzászólásban!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai i20 Coupe olyan modell, amely a stílust ötvözi a praktikum és a jó ár-érték arány jegyében. Bár elsősorban fiatalabb vásárlóknak, illetve azoknak készült, akik egy sportosabb megjelenésű, mégis hétköznapokra is jól használható autót keresnek, a valóságban nem sokban különbözik a hagyományos, ötajtós i20-tól – vezethetőség, komfort és technikai alapok tekintetében szinte azonosak.
A motorválaszték kétféle benzinmotorból áll: egy 1.2 literes, 83 lóerős szívó benzinmotorból, valamint egy 1.0 literes, háromhengeres turbómotorból, amely 99 vagy 118 lóerős változatban érhető el. Az alacsonyabb teljesítményű motorok inkább nyugodt, városi tempóra lettek hangolva, nem kifejezetten dinamikusak, de megfelelőek a mindennapi használatra. A 118 lóerős turbómotor viszont már kifejezetten élénk karakterű, szereti a fordulatot, és sportosabb vezetési élményt kínál, különösen városi közlekedésnél vagy országúti előzéseknél. A háromhengeres motoroknál megszokott karakteres „hörgő” hang itt is megjelenik, amit sok vezető kifejezetten élvezetesnek tart.
Ugyanakkor, ha a sportosságot összehasonlítjuk a vetélytársakkal, például a Vauxhall Corsa 1.0T 115 lóerős változatával, akkor az i20 Coupe alulmarad dinamikában és finomhangoltságban. A Hyundai háromhengeres motorja nem annyira kifinomult vagy erős, mint az Opelé, de még így is kielégítő vezetési élményt nyújt, főleg azoknak, akik nem versenypályán szeretnék kihasználni az autó tudását.
