Napokra kórházba került, ahol folyamatos megfigyelésre és gyógyszeres kezelésre szorult. Állapota ingadozott, újra és újra be kellett avatkozni, hogy stabil maradjon. Az énekesnő teljesen kimerült: nem mert aludni, rettegett, hogy álmában nem éli túl az éjszakát.
Közben kénytelen volt fellépéseket lemondani, mert nem bírta a terhelést. „Teljesen kétségbeestem, azt hittem, beleőrülök, nincs kiút” – vallotta be őszintén. A megoldást végül egy szakorvosi kezelés hozta el, ahol megtalálták számára a megfelelő gyógymódot:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota Hilux elsősorban a tartósságra és a megbízhatóságra van kihegyezve, így azzal a vezetőnek nem érdemes számolnia, hogy úttartása a Hyundai Santa Fe vagy a Kia Sorento jellegű SUV-khoz hasonlóan kényelmes lesz. A masszív, nehéz alkatrészek elsősorban a strapabíróságot szolgálják, és az összkerékhajtás alapfelszereltség, ami kiváló terepjáró képességeket biztosít, viszont a Ford Rangerhez vagy a Volkswagen Amarokhoz képest kevésbé komfortos az úton. A 2,5 literes dízelmotor megbízható, de a Land Cruisertől átvett erősebb, 3,0 literes egységet jobban kedveljük. A gyorsulás az ekkora járműhöz mérten elfogadható, a manuális váltós 12,1 másodperc alatt ér 0-ról 62 mérföld/órára, az ötfokozatú automata pedig egy hajszállal gyorsabb 12 másodperces idővel. Autópályán kifejezetten csendes és finoman jár az erőforrás, viszont a hátsó tengely könnyen veszíthet tapadást kanyarodáskor a hátsó kerekek alacsony terheltsége miatt. Üzemeltetési költségek tekintetében a 2,5 literes dízelmotor a leggazdaságosabb, átlagfogyasztása 38,7 mérföld/gallon, CO2-kibocsátása pedig 194 g/km, ami még mindig magas éves útdíjat jelent, 265 fontot.
A 3,0 literes dízel valamivel nagyobb fogyasztással, 36,7 mérföld/gallonnal és 203 g/km CO2-kibocsátással jár, ezért magasabb adósávba kerül, évente 290 fonttal. Az automata váltós modelleknél tovább romlik a fogyasztás, 32,8 mérföld/gallonra, a CO2-kibocsátás pedig 227 g/km-re emelkedik. Biztosítási szempontból elfogadható árkategóriába tartozik, a 2,5 literes Double Cab a 9A csoportba, míg a 3,0 literes a 10A csoportba esik. A Hilux ára versenyképes, olcsóbb a legtöbb riválisánál, kivéve a Mitsubishi L200-at, amely 19 014 fonttól indul. A szervizelési intervallum 10 000 mérföld, és mivel a Hilux kereskedelmi járműnek minősül, a jogosult vásárlók visszaigényelhetik az ÁFÁ-t, így a csúcsfelszereltségű Invincible modell akár 20 000 font alatt is megvásárolható. A legújabb Hilux orr-részén a Toyota Land Cruiserre emlékeztető nagy krómozott hűtőrács és masszív fényszórók uralják az összképet, de ettől eltekintve a dizájn inkább a funkcióról szól: egyszerű két- vagy négyajtós karosszéria és egy tágas plató határozza meg az arányokat. Bár stílusosabb, mint egy teherautó, nem olyan karakteres, mint a markánsabb kinézetű Volkswagen Amarok. Belül ugyanez a megközelítés érvényesül, kemény, strapabíró műanyagokból készült, de az összeszerelés minősége elsőrangú, így sokkal kevésbé érződik munkajárműnek, és a praktikum mellett egyfajta kifinomultságot is nyújt.
