Az al/oho/t du/vább dolognak tartom, mint a d/ogot. Egyrészt hozzá lehet jutni mindenkinek, másrészt gyönyörű boltokban, gyönyörű üvegekben árulják. Most hét hónapig egy kor/yot sem it/am, és odáig jutottam, hogy mérges voltam a szép boltokra, hogy miért teszik ki, amikor csak ros/zat okoz – árulta el, hozzátéve, jó hatással volt rá az elvonókúra. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az „addig megyünk, míg meg nem áll” típusú hatótávteszt során a Spring 109,1 mérföldet (nagyjából 175 kilométert) tett meg egyetlen feltöltéssel. Ez volt az első autó, amely a cél előtt kifogyott, de tekintve az apró akkumulátort, ez teljesen várható volt. A Spring sosem a hosszú távú utazások bajnoka akart lenni, hanem egy energiatakarékos, olcsón fenntartható városi jármű.
Töltés szempontjából sem okoz csalódást annak, aki tud otthon tölteni. A villámtöltési csúcsteljesítmény 30 kW – ami papíron kevésnek tűnhet –, de a kis akkumulátor miatt ez bőven elegendő. A tesztek során minden alkalommal tartotta is a gyárilag ígért teljesítményt, és a 20–80 százalék közötti gyorstöltés 45 percet vett igénybe. Aki napi ingázáshoz, városi utakra használja az autót, annak ez több mint elég.
Hideg időben segít a hatékonyságon a távvezérelt előfűtés, amelyet akkor érdemes használni, amikor az autó éppen töltőn áll, így nem az akkumulátorból veszi az energiát. Ugyanakkor hőszivattyú ebben az árkategóriában már nem fér bele, így a fűtés télen értelemszerűen nagyobb terhelést jelent majd a hajtóakkura.
