Tavasszal derült ki, hogy elvált második feleségétől, Vicától, akivel több mint egy évtizedig alkottak egy párt. A válás után sokan találgatták, vajon újra nyitott lesz-e a szerelemre, többen találgatták, nem korai-e egy párkereső műsorban szerepelnie. Korábban mi is írtunk arról, hogy az egyik kiszemeltjét a Sztárban Sztár All Stars stúdiójába is magával vitte az élő adásra. Most az esti műsorban kotyogta ki, befejeződött a forgatás, megvan, ki kapta az utolsó rózsát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A futómű hangolása kissé feszes, de a lengéscsillapítás jól kontrollált, ezért ritkán válik igazán keménnyé vagy kellemetlenné. Mégis ott van az a finom, állandó rugózási pattogás, amely minden rövid tengelytávú elektromos kisautóra jellemző, hiszen a nagy akkumulátortömeget ilyen kompakt méretben nem egyszerű maradéktalanul kisimítani. Mindettől függetlenül a hajtáslánc működése selymesen egyenletes, a fékpedál érzése természetes és megnyugtató. A B mód jelentősen növeli a regeneratív fékezés erejét, bár nem annyira, hogy teljes egy pedálos vezetést kínáljon – ez azon kevés kritikák egyike, amelyet kollégánk, Ellis Hyde megfogalmazott, amikor hosszú távon tesztelte a Renault 5 Comfort Range Iconic modellt. Mivel a Renault 4, a Megane és a Scenic is rendelkezik egy pedálos vezetéssel, egyáltalán nem kizárt, hogy később a Renault 5 is megkaphatja ezt egy szoftverfrissítéssel.
A masszív, stabil érzet autópályán térül meg igazán. Bár a legtöbb vásárló minden bizonnyal nem a Renault 5-öt választja majd elsődleges hosszú távú utazóautónak, a kis villanyos mégis meglepően magabiztos ilyen környezetben is. Nagy sebességnél is stabil, nyugodt és biztonságot sugároz, és bár a gyorsulás 100 km/óra felett természetesen visszafogottabb, bőven marad tartalék arra, hogy magabiztos előzéseket hajtsunk végre. Az úthang és a szélzaj pedig meglepően jól kontrollált egy ekkora kategóriájú autóban, ami tovább növeli a komfortérzetet.
