Egy kisfiú, aki vele sétált, egyszerű, mégis lényegre törő kérdést tett fel: „Ha majd jön a választás, akkor mit szeretnél elérni?” Magyar Péter válasza szívből jött és közérthető volt – írta a BPW „Közösen, sok emberrel, mert egyedül nem tudnék semmit elérni azt, hogy könnyebb legyen a magyar embereknek, hogy szeressük egymást, és próbáljunk meg segíteni egymásnak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az NX sorozat belépő modelljében egyetlen, elöl elhelyezett elektromos motor dolgozik, amely 178 lóerőt és 270Nm nyomatékot biztosít. Ezen felül a négykerék-hajtású modellek egy második elektromos motort kapnak hátul, amely további 53 lóerőt és 121Nm nyomatékot ad hozzá. A hibrid akkumulátor képes energiát felszabadítani, így az NX 350h kétkerék-hajtású és négykerék-hajtású változatai egyaránt 241 lóerőt kínálnak, mivel a rendszerteljesítmény mindkét verzióban ugyanaz. A Lexus nem ad meg csúcsnyomaték adatokat az autóihoz, csak az egyes motorok és elektromos motorok nyújtott értékeit.
Az NX 350h elsőkerék-hajtású változata 8,7 másodperc alatt gyorsul 0-62 mph-ra, míg a hátsó elektromos motor extra teljesítménye lehetővé teszi, hogy a négykerék-hajtású modell egy másodperccel gyorsabb legyen.
A plug-in hibrid nagyobb, 18,1 kWh akkumulátora több motorenergiát képes egyszerre a kerekekre irányítani, így annak ellenére, hogy ez a verzió 180 kg-os súlytöbblettel rendelkezik a nagyobb akkumulátor miatt, mindössze 6,3 másodperc alatt képes végrehajtani a 0-62 mph gyorsulást. A Lexus NX minden verziója 124 mph maximális sebesség elérésére képes.
A Lexus és a tulajdonos Toyota több hibridet épített, mint bárki más, így nem meglepő, hogy az NX rendkívül sima rendszert kínál. Az elektromos hajtással való elindulás zökkenőmentes, és amikor a motor beindul, csak egy tompa zümmögés árulja el, hogy működik.
A felfüggesztés beállítása lágy, de lassúbb, hepehupásabb utakon egy kicsit idegesebb lehet, mint a szegmensben lévő, dinamikusabb versenytársak. Soha nem durva vagy rázós, de hajlamos egy kicsit remegni a rossz minőségű útfelületeken.
Az NX e-CVT váltójának köszönhetően a 2,5 literes motor erőteljes gyorsításkor magas fordulatszámon pörög fel, de jól elszigetelt a kabintól, így ritkán ad ki kellemetlen vagy durva hangot. Ez a hatás csökken, ahogy feljebb lépünk a teljesítménytartományban, mivel a négykerék-hajtású teljes hibrid modell extra elektromos asszisztense miatt a benzines motornak nem kell olyan keményen dolgoznia. Ugyanez igaz a plug-in hibrid változatra is.
