A szerdán megjelenő Best Podcast vendégeként Papp Máté Bence kendőzetlen őszinteséggel mesél azokról a napokról, amikor minden darabjaira hullott körülöttük. Elárulta: Gabi eljutott odáig, hogy megfordult a fejében az öngyllk/sság gondolata. „Igen, voltak pillanatok, amikor azt érezte, hogy nem bírja tovább. Elmondta nekem, hogy volt, amikor komolyan átgondolta: talán jobb lenne, ha vége lenne mindennek” – fogalmazott megrendülten a táncos. Hozzátette, szerelme végül nem tett lépést a végső döntés felé, de az, hogy egyáltalán eljutott idáig, mindent elmond arról, milyen tud lenni a nyilvánosság ítélkező arca.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Renault Fluence Z.E. újdonságnak számít az Egyesült Királyságban, a modell dizájnja Európában már egy ideje ismert, és ez kezd meglátszani a formavilágán. A Renault igyekezett futurisztikusabbá tenni az elektromos változatot – például kék árnyalatú emblémákkal és díszítőelemekkel –, de összességében nem túl izgalmas a külseje. Az akkumulátor elhelyezése érdekében a karosszériát meg kellett nyújtani, ami kissé aránytalanná teszi az autót. Az utastérben jól összerakott, funkcionális kialakítás fogad: a műszerfal puha tapintású műanyaggal borított, és a felszereltségi szint is bőséges. Az elektromos kivitel sajátosságai közé tartoznak az egyedi Z.E. emblémák és az akkumulátor töltöttségét, valamint energiahasználatot mutató új műszerek.
A Fluence Z.E. egy nagy méretű autó, tágas belső térrel. A hátsó üléseken három felnőtt is kényelmesen elfér, míg a csomagtartó 317 literes kapacitása teljesen megegyezik a hagyományos Fluence-éval – ami ritkaság az elektromos autók között, mivel az akkumulátor gyakran helyet vesz el ebből. A 1020 mm széles nyílás és a mindössze 698 mm magasan elhelyezett rakodóküszöb megkönnyíti a pakolást.
Sokan aggódnak az akkumulátor-technológia miatt, de a Renault különféle garanciákkal igyekszik bizalmat ébreszteni. A bérleti díj része a műszaki mentés szolgáltatása, ha lemerül az akkumulátor, és a Renault garantálja, hogy az akkumulátor kapacitása legalább 75 százaléka lesz az eredetinek. A nehéz akkumulátorok ütközés esetén sem jelentenek különösebb kockázatot, mivel a Renault megerősítette a hátsó segédvázat, hogy egy hátsó ütközésnél az akkumulátor ne hatolhasson be az utastérbe.
