Álmában távozott a földi mezőkről, hogy az égben futkározzon tovább Dombi kutyusa. A humorista egy kölyökkori fo/ój/val köszönt el tőle: „Drága Liza! Köszönöm ezt a 10 évet! Soha nem fogunk elfelejteni…” – írta sírós emojik kíséretében Dombi. Akinek volt már, vagy éppen van kutyusa, tudja, milyen óriási veszteség ez. Íme a megható k/p, amit a humorista megosztott az oldalán.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azok, akik egyedivé szeretnék tenni e-Nirójukat, csalódni fognak – a színválaszték korlátozott, és csak néhány kiegészítő érhető el az opciók között. A Kia alapfelszereltsége nagyon jól felszerelt, de akik igazán egyediséget szeretnének, jobban járnak a stílusos i3-mal. Az e-Niro infotainment rendszere hasonló a többi, magasabb felszereltségű Kia modellhez, ami azt jelenti, hogy jó. Az alap 2-es felszereltségi szint egy nyolc hüvelykes érintőképernyőt kínál, amely viszonylag gyorsan reagál a bemenetekre, bár a képernyő felbontása lehetne élesebb. A 3-as és 4+ felszereltségi szinteket választók egy továbbfejlesztett, 10,25 hüvelykes kijelzőt kapnak.
Az e-Niro alapból egy Type 2-es kábellel érkezik a nyilvános töltőkhöz, valamint egy háromágú dugóval a háztartási hálózathoz való csatlakozáshoz. Otthoni hálózatról való töltés viszont nagyon hosszú időt vesz igénybe – körülbelül 18 órát egy teljes töltéshez.
A jelenlegi Honda Civic szinte minden téren jobb, mint praktikus elődje. Még nincs hibrid hajtáslánc opció, de a két kis lökettérfogatú, turbós benzinmotor hatékony, erős és kifinomult, míg a dízelmotor egyszerre gazdaságos és dinamikus. Az új, teljesen átdolgozott padlólemeznek köszönhetően a Civic vezetése is sokkal élvezetesebb, mint a korábbi modelleké.
A Civic nem olyan jól összerakott, mint néhány európai riválisa, és nem olyan gazdaságos, mint az üzemanyag-takarékos Peugeot 308. Vezetés szempontjából sem olyan szórakoztató, mint a Ford Focus, de praktikus, kívánatos és tele van felszereltséggel. Mindezek figyelembevételével ez a brit gyártású kompakt családi autó végre képes versenyezni a kategóriája legjobbjaival. Az új padlólemez mellett a Civic Mk10 új, kisebb hengerűrtartalmú benzin- és dízelmotorokat is kapott, bár a kínálat meglehetősen szűkös a riválisokhoz képest. A paletta a 124 lóerős, 1,0 literes turbós háromhengeressel kezdődik, melyet egy 180 lóerős, 1,5 literes turbós négyhengeres követ. Mindkét motor Honda VTEC változó szelepvezérléssel rendelkezik, amely hatékonysági és teljesítmény üzemmódok között vált, és méretükhöz képest erős teljesítményt nyújtanak.
