– „Nem volt előjele, egy perc alatt történt meg a tragédia. Futottunk vele a kórházba, de már nem tudták megmenteni. Olyan gyorsan ment el, hogy felfogni is nehéz” – nyilatkozta megtörten az énekes.
A gyász sötét napjaiban sem maradt egyedül: fia és annak családja mellette állnak, és együtt próbálnak megbirkózni a hiánnyal.
EZ VOLT A BETEGSÉGE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az RX-8 elkerülte az EuroNCAP töréstesztjét, de hat légzsákot, elektronikus stabilitás- és vonóerő-ellenőrzést kínál alapfelszereltségként. Mindkét hátsó ülés ISOFIX rendszerrel van felszerelve, így a Mazda valódi alternatíva a családos vásárlók számára is. Sajnos a kupé környezetbarát jellemzői nem túl lenyűgözőek. A 227 lóerős modell rendkívül magas, 284 g/km CO2-kibocsátással bír, míg a 189 lóerős verzió is 267 g/km-es értéket produkál. Mindkét verzió rendkívül fogyasztó, az optimális esetben is mindössze 27 mpg-t (10,7 l/100 km) lehet elérni.
A Jazzben csak két motorváltozat érhető el, dízelmotoros opció nincs. Az 1,2 és 1,4 literes benzinmotorok mindegyike megfelel a praktikus kisautó igényeinek, de még a nagyobbik változat is fárasztó lehet nagyobb sebességek mellett, mivel keményen kell pörgetni a motort, hogy kihozd belőle a legjobb teljesítményt. Az 1,4 literes modell 52,3 mpg üzemanyag-fogyasztása miatt mégis gazdaságos választásnak számít.
Mindkét motorváltozat megfelelő teljesítményt biztosít, de a Jazz az úton a sokoldalú méreteivel „fizet”, mivel az agilitás szenved. Néhány észrevételünk van a kezelhetőséggel kapcsolatban, de a kanyarokban több a karosszériadőlés, mint a rivális modellekben, és nincs olyan éles, mint az elődje. Honda azt sem tudta kijavítani a régi autó legnagyobb hibáját, mivel a Jazz még mindig kemény felfüggesztéssel rendelkezik. Nagyobb kátyúkat és fekvőrendőröket jól kezel, de a kisebb buckák és gödrök megbillenthetik a Honda-t.
