A bejelentést követően megszólalt egy neves nyugdíjszakértő is, aki szerint ez még csak a kezdet lehet. Úgy véli, a friss döntések – beleértve a 30 ezer forintos élelmiszer-utalványt is – egyértelműen azt mutatják, hogy a kormány több csatornán keresztül is igyekszik támogatni az időseket. Nem csupán a havi nyugdíj számít, hanem az extra segítségek is. A szakértő szerint a következő időszakban újabb célzott juttatások is napirendre kerülhetnek: egyszeri támogatás, újabb utalvány, vagy más, kifejezetten a nyugdíjasokat érintő könnyítés. Ha a gazdasági helyzet úgy kívánja, és van rá mozgástér, akár hamarabb is érkezhetnek újabb jó hírek. És ami igazán izgalmas: mindez még a választások előtt megtörténhet. De kapaszkodjon meg – a történet itt még nem ér véget!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Amikor 2021-ben teszteltük a Range Rover Evoque P300e-t, azt tapasztaltuk, hogy az autó futóműve és vezethetősége a prémium szinthez méltóan kifinomult, összeszedett és igazán kellemes volt – még adaptív lengéscsillapítók nélkül is, 20 colos könnyűfém keréktárcsákkal, és a plug-in hibridekre jellemző többlettömeggel együtt is. Sok más PHEV esetében ez a pluszsúly ront a dinamikai egyensúlyon, itt azonban nem így történt.
A legutóbbi frissítés óta azonban úgy tűnik, változtattak a lengéscsillapítókon, mert az a kifinomultság, amit korábban tapasztaltunk, most hiányzott. Az újabb P300e tesztautó – pedig kisebb, 19 colos kerekeken érkezett – feleslegesen keménynek tűnt, az úthibákon való áthaladáskor pedig kissé darabos, zakatolós benyomást keltett.
Az Evoque továbbra is megőrizte azt a fordulékonyságot és városi agilitást, amit a Land Rover ígér – és ez valóban érezhető. Ez egy olyan Range Rover, amellyel egy átlagos B-út kereszteződésében is könnyedén lehet egy kanyart bevenni, anélkül hogy hárompontos megfordulásra lenne szükség. Gond nélkül elboldogul egy körforgalomban vagy szűk helyek átszelésekor is, ha a helyzet úgy kívánja. Városon kívül pedig a vezethetősége és a dinamizmusa is kiemelkedik a kompakt SUV-mezőnyből – egy fél fokkal érezhetően pontosabb és élvezetesebb a többi modellnél.
A kormányzás határozott és kiszámítható, a rásegítés arányos, a kormány elfordításával együtt fokozatosan élesedik a reakció, így az autó jól fordul szűkebb kanyarokban is, mégsem válik idegessé vagy kiszámíthatatlanná. Az oldaldőlés érezhető, ahogy nő az oldalirányú terhelés, de igazán csak a szoros S-kanyarokban emlékeztet az autó tömegére.
