A lány először azt sem tudta, mi történik vele – azt hitte, Fekete Pákó tréfálkozik vele! Gréta ezt nyilatkozta: “Egyszer csak az történt, hogy olyan nehéz lett valami, és azt hittem, hogy a Pákó fe/szik rám, de hát mondom: ilyen hamar? – a rajongók egyből összetették a képet! Mutatjuk a további részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A közel két tonnás SUV teljesítményével nem lehet túl sok probléma, ha kevesebb mint hat másodperc alatt képes teljesíteni a 0-60 mph gyorsulást, miközben igazán lenyűgözheti a valós körülmények között mutatott hatékonyságával – akár rendszeresen töltöd, akár nem.
Általánosságban véve ezt kínálja a RAV4 PHEV. Kiemelkedő finomsággal és szigeteléssel rendelkezik, és többnyire jó vezethetőséget és rugalmasságot biztosít gyorsításkor. Széles gázpedál alkalmazásakor még egy kicsit érezheted a régebbi Toyota hibridek „gumi-izé” hatását, de leginkább azon fogsz ámulni, hogy egy ekkora autó képes felvenni a versenyt a sportos hatchbackekkel, amikor elindul. Az autó elektromos motorjainak és váltójának jellemzői gyorsabb érzést adnak a városi sebességről való elinduláskor, mint amikor az országúti sebességhatáron túli előzéseket hajtasz végre, de azért még mindig bőven van benne elegendő erő a határozott autópálya vezetéshez.
Ha ezt választod, akkor az autó egy pihentető, hatékony, kényelmes és rendkívül kellemes családi szállítóvá válik. Akkor indul el elektromos módban, amikor van elég töltés a akkumulátorban, de használható HV (akkumulátor tartás), Charge (akkumulátor töltés) és Auto EV/HV módokban is (amelyekben automatikusan alkalmazza az elektromos energiát és szabályozza az akkumulátor állapotát). Emellett van egy Trail mód is a laza felületekhez.
Bármelyik módot választod, az motor indulása és leállítása valóban észrevétlen, és mindig van elegendő hajtóerő alattad a tipikus, oda-vissza közlekedéshez. A Toyota csak két módon javíthatná az autó vezethetőségét. Először is, finomabb kontrollt adhatna a fékenergia regeneráció felett elektromos módban a váltófülekkel, lehetővé téve, hogy gördülj, amikor az út tiszta, és csak akkor aktiválja a regenerációt, amikor szükség van rá, hogy növelje a gördülési hatékonyságot (itt nincs „B” váltó mód). Másodszor, jobb és intuitívabb fékpedált adhatna. Jelenleg a RAV4 fékpedálja puha, majd hirtelen megfog, amikor az elektromos motor regenerációját súrlódó fékezésre cseréli, és sajnos úgy tűnik, hogy minél kemikusan vezeted az autót, annál rosszabb lesz.
