Kovács-Buna Károly, a Szőlő utcai ja/ító/ntézet megbízott vezetője azt követően döntött a távozás mellett, hogy olyan fe/vét/lek kerültek ny/lván/s/ágra róla, amelyeken az látható, hogy előbb be/eve/i az intézet egyik fi/tal lakójának fe/ét a pa/ba, majd ki/áng/tja onnan, a föl/ön fe/vő fi/ra rá/ép, be/er/g, rá/gat/a, és a fa/hoz szorítja.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha valaki elkerüli a hosszabb, nagy sebességű utazásokat, szerintünk a gyári, 60,1 mpg-s adat is teljesen reális lehet.
Egy apró kifogásunk azonban van: a Kona Hybrid üzemanyagtartálya kifejezetten kicsi. A 38 literes tank jóval kisebb, mint a benzines Kona 47 literes egysége, és még a kompakt Vauxhall Mokka is 42 literrel büszkélkedhet. A gyártó logikája szerint azonban a hibrid rendszer elektromos rásegítése ellensúlyozza a kisebb kapacitást, így a hatótáv összességében nem lesz rövidebb a riválisokénál, és a megállások gyakorisága sem nő számottevően. A Kona Electric minden változata ugyanazt a 65,4 kWh kapacitású akkumulátort kapja, de a hatótáv tekintetében nem mindegy, melyik felszereltséget választjuk. A legtöbb elektromos hatótávot az alapnak számító Advance modell kínálja, amely kisebb, 17 colos kerekekkel érkezik, és így akár 319 mérföld megtételére képes egyetlen töltéssel. A nagyobb felnik – az N-Line, az N-Line S és az Ultimate esetében – csökkentik a hatótávot egészen 289 mérföldig, bár az Ultimate felszereltségnél van lehetőség visszalépni a kisebb méretű kerekekhez, ha valakinek fontosabb a nagyobb hatótáv.
