A beszélgetés során Krisztián elmesélte, hogy a baleset egy bevásárlóközpont mozgólépcsőjén történt, amikor épp hazatért az ázsiai utazásról. “Felfelé mentem a mozgólépcsőn egy bevásárlóközpontban, teljesen józanul. Akkor jöttem haza Ázsiából, lyukak voltak a kezemen, égési sérüléseim voltak…
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Renault Koleos csak összkerékhajtással kapható, a 2.0 dCi motor mégis meglepően takarékos, főleg ha figyelembe vesszük, hogy a teljesítménye is teljesen kielégítő. A gyári adatok szerint kézi váltóval akár 5,6 literes átlagfogyasztást is el lehet érni 100 kilométerenként, míg a fokozatmentes CVT X-Tronic váltóval ez az érték 5,9 liter körül alakul. A kisebb motor szén-dioxid kibocsátása 128 g/km, ami a szolgálati autóként használt járművek esetében a 27%-os adósávba sorolja. A nagyobb teljesítményű motorral szerelt, szintén összkerékhajtású verziók kibocsátása már magasabb: kézi váltóval 148 g/km, az X-Tronic váltóval pedig 156 g/km, ami 31, illetve 33 százalékos adósávot jelent a céges autósok számára.
A legtöbb Koleos változat éves útadója 140 font, viszont érdemes odafigyelni arra, hogy ha valaki extrákat rendel a csúcsfelszereltségű változathoz, és az autó végső ára meghaladja a 40 ezer fontot, akkor évente plusz 310 fontos pótadót is kell fizetnie az alap 140 fonton felül, egészen az autó hatodik születésnapjáig. Bár a Renault autók soha nem arról voltak híresek, hogy jól tartják az értéküket, a Koleos mégis kivétel lehet. Egy modern megjelenésű, divatos SUV-ról van szó, ami prémium hatást kelt, így jó eséllyel jobban tartja majd az árát, mint néhány más Renault modell. Három év és 48 ezer kilométer után körülbelül az autó értékének 40 százalékát lehet visszakapni, sőt, ha valaki az egyszerűbb felszereltségű változatot választja, akár még jobban is járhat.
A Renault Koleos technikai alapjait ugyan a Nissan X-Trail adja, a hasonlóságot nehéz észrevenni, ha nem tudjuk előre. A Koleos saját karaktert képvisel: formavilága sportos, mégis elegáns és letisztult. Az autó elején egy hatalmas Renault-embléma trónol, amelyet egy krómozott, vízszintes rács vesz körül, ez a rács pedig egybeolvad a modern LED-es fényszórókkal, melyek karakteres „C” alakú fényjelzést rajzolnak ki az autó sarkaiban. A motorháztető felső szélén végighúzódó krómcsík kagylószerű kialakítást sugall, míg a kerékjárati ívek izmos domborulatokat kapnak, ami robusztus, magabiztos megjelenést ad az autónak.
