A rajongók azonban nem álltak meg a kritikánál – sőt! Hétről hétre egyre erősebben bukkant fel egy meglepő gondolat:
„Miló Viki rossz férjet kapott.”
És ha ez nem lenne elég, a közösségi oldalakon egy teljesen új forgatókönyv kezdett körvonalazódni:
a nézők szerint nem is egy férfi, hanem egy másik feleség lett volna Viki igazi párja.
Kommentek százai jelentek meg, amelyek ugyanarra a váratlan névre mutattak:
Kármen.
A közönség szerint a két nő temperamentuma, humora és dinamikája sokkal jobban passzol egymáshoz, mint bármelyik férjükhöz.
A DOLOG ITT BIZONY NEM ÁLLT MEG.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az egylamellás hűtőrács a Toyota legújabb arca a családnak, míg a mellette lévő kontúrok csökkentik az első lökhárító vizuális tömegét. Az alapfelszereltség része a diszkrét spoiler, amelynek segítségével a légellenállás-tényező mindössze 0,298 – vagy felfelé kerekítve 0,30 –, ami nem is olyan rossz.
Hátul a másodlagos lámpák alacsonyan és szélesen, a hátsó sárvédőkben kaptak helyet. A Toyota szerint az a céljuk, hogy „hangsúlyozzák a Verso-S széles kiállását és alacsony súlypontját”. Más szóval, kevésbé tűnnek nehéznek a tetején.
A hátsó tetőlégterelő elülső éle egy jellegzetes vonalat húz a hátsó ablakba, vizuálisan érdekessé téve az egyébként terjedelmes hátsó sarkot. Az ajtókilincsek furcsán bonyolult keretet kaptak. A részleges mélyedés szerintünk azt a benyomást kelti, mintha a kilincs eleje levegőt hasítana előrehaladás közben, ezáltal dinamizmust kölcsönözve az autó oldalainak. Itt határozza meg a Toyota Verso-S helyét a piacon , és itt teszi a legmeggyőzőbb lépést a vásárlásra. A volán mögül nézve különösen figyelemre méltó az autó fejtere. Egy standard kisautóhoz képest hatalmas mennyiségű friss levegő árad a fej felett, amelynek hatását a T-Spirit modell nagyméretű, alapfelszereltségként kínált üvegteteje is kiemeli.
A gyakorlatban azonban, legalábbis egy átlagos méretű felnőtt számára, ez semmilyen gyakorlati előnnyel nem jár, a könyök- és lábtér pedig nem sokkal jobb, mint egy standard ferdehátú autóban. Az is frusztráló, hogy mennyire nem túl vonzó a műszerfal. Az új érintőképernyős infotainment rendszer üdvözlendő high-tech megoldás, de az alacsony minőségű grafika csalódást okoz, és egyébként a megjelenített eltérő textúrák sem tudják eloszlatni a gyenge anyagminőség benyomását.
A hátul ülők élvezhetik a tágasabb belső tér igazi előnyeit, a lábtér pedig hasznosan nagyobb, mint amire egy ilyen alacsony autótól számítanánk. Még a körülbelül 180 centiméter magasak is elegendő térdtérrel rendelkeznek egy hasonló méretű első ülésen utazó mögött – amivel még a C-szegmensű autók is küzdenek néha.
De egy olyan autóban, amelynek fő célja a sokoldalúság, figyelmetlenségnek tűnik, hogy a Verso-S 60/40 arányú hátsó üléspadja nem más, mint síkba dönthető. Nem mintha a Verso-S-nek szűkös lenne a csomagtere .
Minden Verso-S modell alapfelszereltségként változtatható csomagtérpadlóval rendelkezik, és a 429 literes raktér, minden üléssel a helyén, igen versenyképes érték, tekintve, hogy egy Honda Jazz 335 literes , egy Citroën C3 Picasso pedig 385-500 literes , attól függően, hogy hol helyezkednek el a hátsó ülések. De még a tágas hátsó utastér ellenére is a Verso-S jobban kihasználhatná azt a sokoldalúságot, amire a neve is utal.
