Közel negyed évszázadon át volt a Megasztár elmaradhatatlan arca Till Attila, aki már 2003-ban, a műsor indulásakor a képernyőre került. Karizmája, sziporkázó humora és emberközpontú hozzáállása nélkül elképzelhetetlen volt a show minden egyes szakasza – egészen mostanáig. A TV2 hivatalosan is bejelentette: Tilla távozik a tehetségkutatóból. A hír sokak számára meglepő, sőt egyenesen sokkoló lehet, hiszen ő volt a biztos pont az évek alatt folyamatosan változó zsűritagok között.
NEM CSAK ŐT TETTÉK KI, ITT VANNAK AZ OKOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Annak ellenére, hogy a Volvo V50 már évek óta jelen van a piacon, a kompakt svéd kombi még mindig számos vonzó tulajdonsággal rendelkezik. Elegáns formavilága és masszív belső tere prémium érzetet kelt, a DRIVe dízelmodellek pedig kedvező adózásúak és akár 5 liter körüli átlagfogyasztást is produkálnak. A Ford Focus alapjaira épülő modell jó vezethetőséget biztosít, miközben kényelmes ülései és magas szintű zajszigetelése révén igazán pihentető hosszú távú utazásokra is alkalmas. Ugyanakkor olyan riválisok, mint a VW Golf kombi, nagyobbak és praktikusabbak nála.
A V50 külső formája alatt a második generációs Ford Focus műszaki alapjai rejlenek, így a modell agilis és kiegyensúlyozott kanyarban, bár a kormányzás visszajelzése lehetne jobb. A DRIVe modellek sportosabb, leültetett felfüggesztést kapnak, ami javítja a menetdinamikát, viszont a rugózási komfort rovására megy. A motorválaszték egy 143 lóerős 2.0 literes benzinest, valamint két dízelt tartalmaz – egy 113 lóerős 1.6-ost és a 143 lóerős öthengeres 2.0 literes D3-ast. A benzines teljesítménye nem haladja meg a kisebb dízelét, míg a D3 középtartományban erős, de a finoman járó 1.6-os gazdaságosabb és kellemesebb használni.
A költséghatékonyságot keresők számára a DRIVe modellek jelentik a legjobb választást. A takarékos 1.6 literes dízel, a stop/start rendszer és az áramvonalas kialakítás együttesen lenyűgöző, akár 3,8 l/100 km-es fogyasztást és mindössze 99 g/km CO₂-kibocsátást eredményeznek. Ezért ezek a modellek vonzóak céges és magánvásárlók számára is. A D3 fogyasztása körülbelül 5 l/100 km, a 2.0 literes benzines viszont jelentősen többet eszik és szennyez, 176 g/km CO₂-kibocsátással. A Volvo viszont gyengén tartja az árát, a 36–40 százalékos maradványérték azt jelenti, hogy a prémium riválisokhoz képest nagyobb értékvesztésre kell számítani.