Így kaphatsz ingyen szemétszállítást!

AZ egyik alig ismert önkormányzati támogatás a Hulladékgazdálkodási közszolgáltatási díjtámogatás! Ezt a támogatást az önkormányzat nyújtja , ami mentességet biztosít a szemétszállítási díj fizetése alól. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Kia EV6 GT szinte bármilyen mércével nézve nagyon gyors autó. Állórajtból gyorsabban gyorsul, mint bármelyik hasonló árú elektromos autó, amit eddig teszteltek – még a Porsche Taycan RWD és a BMW i4 M50 sem ér fel vele. A 0–96 km/h (0–60 mph) gyorsulása mindössze 3,6 másodperc, 0–160 km/h-ra (0–100 mph) 8,0 másodperc alatt gyorsul – ami lenyűgöző. Összehasonlításképp: egy kézi váltós BMW M2-nek ez 4,5 és 9,7 másodperc.

Az első alkalommal, amikor igazán „odalépsz neki”, az élmény nem sokkoló – legalábbis nem olyan módon, ahogy egy benzinmotoros sportautónál szokott lenni. Nincs hangos pörgés vagy gumicsikorgás, mint sok sportautónál induláskor. Az EV6 GT – ahogy sok más összkerékhajtású villanyautó – egyszerűen csak elindul, hatékonyan, csúszás nélkül. Ez így a leggyorsabb.

60 km/h-ig szuperautós szintű a gyorsulás, utána már „csak” sportautós, de így is erős. A negyedmérföldes (400 m) teszten 11,8 másodperces időt futott – ezzel legyőzi a 2012-es Mercedes SLS AMG-t, és alig marad el a 2017-es Nissan GT-R-től.

A Kia azt ígéri, hogy a GT verzió élvezetesebb vezetési élményt ad, mint az alap EV6, de ez nem mindig érezhető. Pozitívum, hogy a vezető teljes mértékben szabályozhatja a fékenergia-visszanyerést (regen) a kormány mögötti váltófülekkel, és az erős fékek is biztonságot adnak.

Viszont ha nem állítod be pontosan a megfelelő vezetési módot, az autó viselkedése kissé furcsának tűnhet. Regen nélkül például zavaróan „szabadon gurul”, mintha egy sportmotorból kivették volna a motorféket.

A vezetési módok között sok a különleges – köztük a „drift mód”, ami kikapcsolja az első motort és főként a hátsó kereket hajtja, így az autó könnyen csúsztatható kanyarban. Ez inkább szórakoztató, mint valódi vezetési élmény – száraz úton is úgy viselkedik, mintha jégen vezetnél. Könnyű csúszásra bírni, de kissé természetellenes az érzés.