Az egyik legismertebb hazai paródiazenekar tagjai számára ez a nap már mindig különleges marad – nem a turnék miatt, nem egy új album megjelenése miatt, hanem egy valaki miatt, aki már csak lélekben van jelen közöttük.
Mutatjuk a részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Korando külső és belső megjelenésében is tetszetős: az utastérben használt anyagok minősége és dizájnja némileg túl is mutat a Nissan Qashqai szintjén, míg nagy fizikai méreteinek köszönhetően belső tere is tágasabb sok vetélytársánál – a csomagtartója is méretes. Ugyanakkor a kategória ismert szereplői, mint a Skoda Karoq, a Kia Sportage vagy a Ford Kuga komoly kihívást jelentenek azok számára, akik a lehető legjobb SUV-csomagot keresik.
Bár a Korando fogyasztása nem fog lenyűgözni (bár egy elektromos változat már készül, ami ezt a problémát hivatott orvosolni), versenyképes ára és a Kia hét évével megegyező garanciaidő komoly érv mellette.
Motorok, teljesítmény és vezetési élmény
Ez a Korando egyik gyengébb pontja: vezetési élmény tekintetében átlagos, és nem éri el egyes riválisok teljesítményét vagy kifinomultságát. Nem egy élményautó, de megfelel arra a célra, amire szánták: nyugodt utazásokra, némi vontatáshoz – utóbbihoz leginkább a dízel összkerékhajtású modell passzol.
A futómű viszont kissé bizonytalan, a kormányzás nem nyújt sok visszajelzést az útfelületről, és kanyarban hajlamos a dőlésre is. A Sport mód sem sokat javít rajta, mivel szinte csak a kormány nehezebbé válik tőle. Ez különösen szembetűnő akkor, ha összevetjük például a Peugeot 3008 jóval tehetségesebb viselkedésével.
Teljesítményben és finom működésben sem pótolja ezt a Korando: bár az utazás többnyire kényelmes, alacsony sebességnél – főként nagyobb kerekekkel – kicsit rázósabb. A dízelmotor hangosabb, zörgősebb is lehet időnként.