Június 1.-től KÖTELEZŐ a bicikliseknek!

A kerékpározás többé nem csupán egészséges és zöld döntés – hanem szigorúan szabályozott közlekedési forma is. Június 1-től a KRESZ előírásai már nem lehetőségek, hanem kötelezettségek minden bringás számára. A rendőrség ellenőrizni fogja, fokozott figyelemmel az időseket:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Most már minden korábbinál egyértelműbb, hogy a Kia EV6 révén bátran elbúcsúzhatunk a benzines vagy dízelmotoros autóktól – ez az elektromos modell meggyőző alternatívát kínál. A megnövelt akkumulátornak köszönhetően a legfrissebb EV6 több mint 300 mérföldes (közel 500 km-es) hatótávolságot kínál, az ultragyors töltési képességek pedig egyszerűvé és gyorssá teszik a hosszabb utak alatti megállókat. A felszereltség szintén bőséges, és bár az EV6 már néhány éve a piacon van, a frissített formaterve még mindig elég merész ahhoz, hogy feltűnést keltsen.
Ugyanakkor, bár a töltési sebessége meghaladja a legtöbb versenytársét, vannak nála hatékonyabb modellek is, például a Polestar 2, amely egy töltéssel messzebbre képes eljutni. Emellett akadnak kényelmesebb és praktikusabb alternatívák is – ilyen például a Skoda Enyaq, amely alacsony sebességnél kellemesebb rugózást és sokkal nagyobb csomagteret kínál. Az elektromos hajtásláncokra való átállás sok gyártó számára rögös út volt, de a Kia EV6 jól mutatja, hogy a koreai márka ezt a váltást sokkal könnyedebben vette, mint legtöbb versenytársa. A Kia nemcsak elképesztő tempóban dob piacra új elektromos modelleket – céljuk, hogy 2027-re világszerte 15 teljesen elektromos típust kínáljanak –, hanem továbbra is kiszolgálja azokat is, akik még nem készek a váltásra. A kínálatban megtalálható például a megfizethető, benzines Kia Picanto vagy a nagy, dízelmotoros hétüléses Kia Sorento is – a paletta tehát valóban minden igényt lefed.

Az elektromos modellek sorában az EV6 jelentette az igazi ugrást előre. A korábbi Soul EV és Niro EV segítettek a márkának megvetni a lábát az elektromos technológia terén, és a maguk idejében meggyőző autók voltak. Azonban az EV6 már a Hyundai-csoport E-GMP platformjára épült, amely fejlett, 800 voltos elektromos architektúrával rendelkezik. A piaci bevezetésekor ilyen fejlett rendszert csak prémium modellek – például a Porsche Taycan – kínáltak, a Kia pedig ezzel a technológiával olyan töltési sebességet tett lehetővé, amelyet az árkategóriájában senki más nem tudott megközelíteni.
A gyorsan változó elektromos autós korszakban a Kia sem pihent: az EV6 ráncfelvarrott változata nemcsak külsőleg, hanem műszakilag is megújult. Az új, 84 kWh-s akkumulátor a korábbi 77,4 kWh helyére lépett, emellett módosult a futómű, a belső tér kialakítása és a szériafelszereltség is.