London sötétbe borult. A Buckingham-palota zászlói félárbocra eresztve, a közösségi oldalak fekete-fehér képekkel telnek meg: a Menai Bridge hadművelet aktiválódott. A brit uralkodó halálának hivatalos protokollja ezzel elindult. Vilmos herceget már most királyként kezelik, Katalint pedig királynőként említik. Kamilla, a királyné, csendben visszavonul.
VALAMI AZONBAN NEM STIMMEL! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota egyértelműen úgy ítélte meg, hogy a Prius új, feltűnőbb megjelenéséhez teljesítménynek is társulnia kell: az ötödik generációs modell az egyik leggyorsabb a kategóriájában, 0–100 km/órás gyorsulása mindössze 6,6 másodperc. A korábbi vérszegény Prius tehát már a múlté.
Ugyanakkor ahhoz, hogy ezt a gyorsulást kihozzuk belőle, rendesen ki kell hajtani a 2,0 literes benzinmotort – ez azonban nem különösebben élvezetes művelet. Terhelés alatt ugyanis a motor meglehetősen nyers hangon dolgozik, és úgy tűnik, a Toyota szándékosan nem fektetett nagy energiát az NVH (zaj, vibráció, nyersesség) mérséklésébe. Talán nem is alaptalanul: aligha számítanak arra, hogy a Prius tulajdonosai rendszeresen padlógázzal vezetnek, így nem áldoztak plusz súlyt, pénzt és fejlesztési időt arra, hogy ezt a tapasztalatot kifinomultabbá tegyék.
A Prius sokkal inkább akkor van elemében, ha úgy használják, ahogy azt eredetileg elképzelték: könnyű jobb lábbal. Ilyenkor kezd igazán jól működni a plug-in hibrid hajtáslánc. Zökkenőmentesen vált elektromos hajtásra, és olyan kitartóan fenntartja azt, hogy az ember szinte elhiszi, a 13,6 kWh-s akkumulátor jóval nagyobb. Ez a modell egyik egyértelmű erőssége. Hatékonyan képes visszanyerni az energiát, és sosem engedi teljesen lemerülni az akkumulátort, így mindig rendelkezésre áll a megfelelő mennyiségű villamos energia ahhoz, hogy enyhe gázadásnál leállítsa a benzinmotort, vagy gyorsításnál egy lendületes nyomatéklöketet biztosítson.
Ha bőven van töltés az akkumulátorban, a tisztán elektromos üzemmód egyetlen gombnyomással aktiválható a váltókonzolról, és van egy másik mód is, amivel menet közben visszatölthetjük az akkumulátort. Minden eszköz a rendelkezésünkre áll tehát ahhoz, hogy az adott helyzethez legjobban illő módon használjuk a Priust.