Egy váratlan fordulat kavarta fel a hazai bu/v/r/letet: egy kiszivárgott, régi irat alapján fény derült arra, hogy a népszerű énekes, Tóth Gabi nem azzal a névvel látta meg a napvilágot, amelyet ma az egész ország ismer. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Toyota Hilux BEV árazása egyelőre nem ismert, de biztosra vehető, hogy a dízelváltozatnál magasabb szintről indul majd. Fontos körülmény, hogy az elektromos Hilux nem rendelkezik egytonnás hasznos teherbírással, így az Egyesült Királyságban nem sorolható a könnyű haszonjárművek közé, vagyis nem élvezheti azokat az adókedvezményeket, amelyek egy hagyományos Hilux számára elérhetők. Ugyanakkor a zéró emisszió miatt a Benefit-in-Kind (BiK) adóterhek jelentősen alacsonyabbak lesznek, mint a dízelüzemű modellek esetében, ami sok vállalati vásárlónak még így is kedvező alternatívává teheti.
A Hilux BEV bruttó 59,2 kWh kapacitású akkumulátora viszonylag szerénynek mondható, különösen annak fényében, hogy a KGM Musso EV 80,6 kWh-s, az Isuzu D-Max Electric pedig 66,9 kWh-s hasznos kapacitással dolgozik. A Toyota azonban nem az általános piaci trendet követi, hanem egy jól körülhatárolható felhasználói kör igényeire reagál. A vállalat hosszú kutatómunkát végzett, és arra jutott, hogy a Hilux BEV elsősorban olyan szakmákban lesz igazán életképes – erdészeti feladatoknál, repülőtéri kiszolgálásban vagy más, jellemzően alacsonyabb napi futásteljesítményt igénylő területeken –, ahol nem számít elsődleges követelmény a nagy hatótáv.