Kigyulladt a távolsági Volánbusz

Hatalmas lángokkal égett egy busz az M3-as autópályán tegnap délután. A jármű egyik pillanatról a másikra kapott lángra, egyelőre ismeretlen okokból. A távolsági busz a Nyíregyháza felé vezető úton haladt, amikor Mogyoródnál kigyulladt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Kia Stonic – túlélve az alapjául szolgáló Kia Rio modellt – átvette annak helyét a kínálatban, és egy szupermini méretű autót kínál, csupán egy sokkal népszerűbb SUV-karosszériába csomagolva. A robusztusabb megjelenés és megemelt hasmagasság pontosan azok a tulajdonságok, amelyeket a vásárlók ebben a kategóriában keresnek.

Vezetési élmény terén teljesen rendben van, jól felszerelt, és a Kia hétéves gyári garanciája is vonzó szempont lehet sokak számára, hiszen hosszú távú biztonságérzetet ad. Ugyanakkor alacsony sebességnél az autó rugózása nyugtalan, az utastér nem éppen fényűző vagy különösebben izgalmas, és a Stonic nem is tartozik a legolcsóbb kis SUV-k közé.

Összességében a Kia Stonic sok területen helytáll, de egy olyan kategóriában, ahol rengeteg kiváló alternatíva van, nem igazán emelkedik ki a mezőnyből.

A Kia mérnökei újrahangolták a Kia Rio – amelyre a Stonic is épül – átlagos MacPherson rugóstagos első és csatolt lengőkaros hátsó felfüggesztését, hogy jobban kezelje a Stonic magasabb súlypontját. Ennek eredményeként egy agilisebb, kanyarodáskor viszonylag stabil, összeszedett és jól kontrollált autó született. A kormányzás könnyű (bár nem túl kommunikatív), a váltás pedig könnyed és pontos.

A Stonicnak van elegendő tapadása, de menet közben sosem érzi magát igazán nyugodtnak. A felfüggesztés idegesen reagál az úthibákra, az erőteljesebb bukkanókon a lengéscsillapítás sem olyan finom, mint néhány rivális esetében. Az autó autópályán sem annyira kényelmes vagy pihentető, mint a konkurencia néhány tagja. Bár a dőlés viszonylag csekély, és kanyarban is jó tempót lehet tartani, a Stonic nem nyújt olyan élvezetes vezetési élményt, mint például a Ford Puma. Ez a kissé nyugtalan karakter aláássa az autó máskülönben elfogadható menettulajdonságait.

A korábban elérhető motorok egyike sem nyújtott kimagasló teljesítményt, de a 1,0 literes, háromhengeres turbómotor javulást jelent a korábbiakhoz képest.

Ez a kis lökettérfogatú turbómotor 99 lóerőt ad le, és különösebb zaj vagy dráma nélkül fejti ki erejét. Alapjáraton egy kicsit zörgős, de egyenletesen húz és szépen pörög fel. Haladás közben a Stonic kellően kifinomult, és viszonylag csendes is marad utazósebességnél.