Stohl András nevét szinte kivétel nélkül a színházi és filmes világ legnagyszerűbb magyar színészei között emlegetik. Olyan alakításai, mint például az Őrü/t nők ketrecében nyújtott szerepe, mindannyiunkat meggyőztek arról, hogy igazi tehetséggel bír – aki miatt érdemes a színházba menni, akiért érdemes figyelni a vásznat vagy a színpadot.
Ez a fajta profi jelenlét, karakterépítés és játék olyan élményt ad, amit ritkán látsz a képernyőn.
EZÉRT LEPTE MEG A NÉZŐKET: Kitört a botrány! Óriási hiba a Nagy Ő-ben!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Nissan Juke a városi és kis méretű SUV‑autók szegmensének egyik legismertebb szereplője, amelyet először 2010‑ben mutattak be, és azóta markáns jelenlétet tart fenn Európa útjain. Az eredeti Juke formabontó stílusával jelent meg, amelynek jellegzetes, sokak szerint megosztó dizájnja – magas orr, karosszériára integrált nappali fények és nagyobb felnik – azonnal felismerhetővé tette az autót. Ez a különc megjelenés segítette abban, hogy a Juke ne csupán egy legyen a sok kis SUV közül, hanem egy olyan modell legyen, amelyre a fiatalabb vagy egyéniségük kifejezésére vágyó vezetők felfigyelnek.
A Juke legújabb, jelenleg kapható generációja – amelyet 2019‑ben vezettek be és azóta finomítottak – továbbviszi ezt a karaktert, miközben a versenytársak folyamatos fejlődésével együtt próbál lépést tartani. A mai Juke karosszériája valamivel nagyobb, mint elődje volt: szélesebb és hosszabb, illetve hosszabb tengelytávval is rendelkezik, ami elméletben több belső teret ad. Ez a növekedés jellemzően a kényelmet és a csomagtér‑kapacitást is javítja, bár még mindig nem a legnagyobb a kategóriában.
A Juke műszakilag a Renault‑Nissan‑Mitsubishi közös fejlesztésű CMF‑B platformját használja, amelyet többek között a Renault Captur is alkalmaz. Ez a műszaki alap lehetővé teszi, hogy a Juke relatíve hatékonyan és kompakt módon ossza el a hajtásláncokat és a futóművet, ami viszonylag dinamikus vezethetőséget ad neki a városi és országúti környezetben.
A motorkínálat két fő hajtásláncot foglal magában: egy 1,0 literes, turbófeltöltésű háromhengeres benzines motort, valamint egy 1,6 literes benzin‑hibrid rendszert. A kisebb, 1,0 literes egység körülbelül 112 lóerős, és kézi vagy hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós automata váltóval is elérhető. Ez a motor jellemzően elegendő teljesítményt nyújt a mindennapi közlekedéshez, de tempósabb autópályás haladásnál vagy gyors előzéseknél hajlamos lehet visszafogottnak érezni magát, mert csak magasabb fordulatszámnál érvényesül a turbó nyomatéka. A 1,6 literes hibrid változat erősebb, körülbelül 141 lóerő körüli összteljesítményt kínál, ami gyorsabb gyorsulást biztosít és általában gördülékenyebb haladást tesz lehetővé, különösen városi forgalomban. Ám az erőleadás nem mindig lineáris: az elektromos üzemmódból gyors részteljesítményre váltásnál előfordulhat, hogy a belső égésű motor később kapcsolódik be, mint ahogy azt a sofőr várná, ezért a reakcióidő néha késleltetett lehet.