A Katasztrófavédelem kilenc órakor közzétett tájékoztatója szerint tűz és robbanás volt az olajfinomítóban egy alapanyag-feldolgozó üzemben. A helyszínre nagy erőkkel vonultak a hivatásos tűzoltóegységek. Az oltást csaknem ötven hivatásos, valamint a FER létesítményi tűzoltói több vízsugár segítségével végezték.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 3,0 literes V6-os dízelmotorjából származó 240 lóerő révén a Citroën C6 nyugodt, elegáns módon gyors autó. A 0-ról 100 km/h-ra (vagyis 0-ról 60 mérföld/órára) történő gyorsulása ugyan alig marad kilenc másodperc alatt, ami elsőre talán nem tűnik kiemelkedőnek, de a hatfokozatú automata váltóval együtt erős a rugalmassága, vagyis menet közben kiválóan reagál a gázadásra. A nagy Citroën akár 240 km/h-ig is képes gyorsulni, ami lenyűgöző egy ilyen méretű és súlyú limuzintól. A kanyarokban viszont már nem ilyen meggyőző: a kormányzás határozatlan és túlságosan szervózott, így ha egy kicsit sportosabban kezdenénk vezetni, az már inkább a bizalomról és nem az élményről szól. Az aktív felfüggesztés ugyan egész jól csökkenti az oldaldőlést kanyarodáskor, de a C6 egyértelműen nem sportlimuzin, és nem is próbál annak látszani.
Sajnos a C6 nem tudja ugyanazt a legendásan lebegő, szinte varázsszőnyegszerű utazási élményt nyújtani, amit egykor a DS modell kínált. Autópályán remekül teljesít – a szélzaj szinte teljesen hiányzik még nagy sebességnél is –, de városi környezetben már nem ennyire kifinomult. A kisebb úthibák, repedések, kátyúk áthatolnak az utastérbe, ami csökkenti az általános komfortérzetet. Bár a rugózás összességében jó, nem képes teljesen kiszűrni az útfelület egyenetlenségeit.