Nagy Ervin egykor az RTL egyik meghatározó arca volt, mára azonban teljesen eltűnt a képernyőről. Nincsenek új szerepek, sem sorozatokban, sem műsorokban – mintha egyszerűen kiradírozták volna a csatorna világából. A színész szerint ez nem véletlen: úgy érzi, az RTL tudatosan fordított neki hátat, és kihúzta a nevét a szereposztó tábláról.
NAGY ERVIN NEM KERTELT! MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hagyományos sportautók egyre inkább háttérbe szorulnak a piacon, mivel a hot hatchbackek egyesítik a teljesítményt és a praktikumot, míg a crossoverek és SUV-k kupés tetővonalukkal és impozáns megjelenésükkel csábítják a vásárlókat.
Ez a szűkülő piac azonban nem tántorította el a Toyotát attól, hogy a 2012-ben bemutatott zseniális GT86 után megalkossa az annál is jobb GR86-ot – egy igazi, első motoros, hátsókerék-hajtású sportkupét, amely szinte minden más, jelenleg kapható autónál élvezetesebb vezetési élményt nyújt. Ráadásul mindezt verhetetlen, 30 ezer font alatti áron kínálta a gyártó.
De természetesen van egy bökkenő: a GR86 gyakorlatilag azonnal elfogyott, amikor 2022-ben megnyílt a rendelési lehetőség. Ez azt jelenti, hogy az érdeklődők csak abban reménykedhetnek, hogy a Toyota még néhány példányt képes lesz importálni az Egyesült Királyságba, mielőtt a belső égésű motorral szerelt új autók forgalmazását betiltják – vagy használtan kell beszerezniük a modellt. Mindenképpen megéri megkaparintani egyet.
A Toyota GR86 a 2012-ben megjelent GT86 utódja, és a megújult külső mellett a Toyota az eltelt évtizedet arra használta, hogy orvosolja az előző generációval kapcsolatos kritikákat. Ezek között szerepelt a kissé gyenge nyomatékú és erőtlennek érződő motor, az alacsony tapadású gumik, amelyek bizonyos körülmények között túl kiszámíthatatlanná tették az autót, valamint a beltér, amely minőségben és felszereltségben elmaradt a konkurenciától. A GR86 ezek közül kettőt teljes mértékben orvosol, és a harmadikon is sokat javít – de egy dolgot szerencsére változatlanul hagyott: a GT86 élményfaktorát, amely továbbra is élénken jelen van a GR86-ban.
A Toyota GR86 fejlesztéseinek középpontjában a nagyobb motor áll, amely jelentős előrelépést hozott teljesítmény és forgatónyomaték terén, így jóval szélesebb tartományban kínál használható erőt. Az új, 2,4 literes négyhengeres bokszermotor az egyetlen elérhető erőforrás a GR86-hoz, és 231 lóerőt, valamint 250 Nm nyomatékot kínál, ami 16 százalékos javulást jelent az elődhöz képest. Még fontosabb azonban, hogy a maximális nyomaték már jóval alacsonyabb fordulatszámon, 3700-as fordulatnál jelentkezik – szemben a korábbi 6400-as csúccsal –, vagyis az új motor sokkal hamarabb és könnyebben elérhető csúcsteljesítményt nyújt.