Szerda reggel felfoghatatlan hír rázta meg az országot: Jákli Mónika hal/á/l/0s autóbalesetet szenvedett egy szlovák úton. Az autója ronccsá tört, az életét már nem tudták megmenteni. A hatóságok vizsgálják a körülményeket, de az első pillanattól kezdve furcsa részletek keringenek az esetről. Vajon valóban „csak” egy végzetes baleset történt?
Bizonyítékot találtak! Nem volt véletlen Jákli Mónika balesete! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A műszerfal és a belső elrendezés Citroën‑es módon egyedi: a középkonzol letisztult, de modern, digitális kijelzőket és sok pakolóhelyet tartalmaz, ami a praktikumot erősíti. A kormányon és a központi egységen elhelyezett vezérlők könnyen elérhetők, bár egyesek számára a kezelőfelület elsőre kissé szokatlan lehet.
Motorválaszték terén több lehetőség is rendelkezésre állt. A paletta magában foglalta az 1.6 literes benzinmotorokat, köztük a turbós THP változatot, amelyek viszonylag erős, dinamikus teljesítményt nyújtanak városi és országúti használatra egyaránt. A dízelmotorok közül kiemelkedik az 1.6 HDi egység, amely kiegyensúlyozott teljesítményt és jó üzemanyag‑gazdaságot kínál, különösen ha gyakoriak a hosszabb utak vagy nagy terhelések.
A vezetési élmény jellemzően komfortorientált, ami azt jelenti, hogy a Grand C4 Picasso inkább a sima, rezgésmentes utazást helyezi előtérbe, mint a sportos kanyarvadászatot. A puha futómű jól elnyeli a kisebb úthibákat, de a testkontroll és a kanyarstabilitás nem olyan határozott, mint egy dinamikusabb egyterűnél vagy egy kompakt autó esetében. Sok teszt kiemeli, hogy a felfüggesztés „táncolhat” nagyobb sebességű kanyarokban, és a kormányzás sem ad olyan közvetlen visszajelzést, mint egy sportosabb modell.
Az automata váltók terén a Grand C4 Picasso néhány változata EGS fél‑automata egységgel volt elérhető, ami viszont sok teszt és tulajdonosi visszajelzés szerint gyakran lassú és „rángatós” váltást produkált, ezért sok szakértő és gyakorlati használó inkább a hagyományos kézi váltót ajánlja, amikor csak lehetséges.
Üzemeltetési költségek szempontjából a Grand C4 Picasso viszonylag takarékos lehet, köszönhetően a kis motoroknak és a hatékony üzemanyag‑felhasználásnak. A 1.6 HDi dízelmodellek akár 53–54 mpg (mérföld/gallon) körüli fogyasztást is elérhetnek, ami a családi MPV‑k között tisztességes értéknek számít, miközben a CO₂‑kibocsátás is versenyképes marad.