Leesett a nézők álla a Hunyadi-sorozat díszbemutatóján!

A siker garantált! Jelentették ki! Hunyadi János életét a középpontba helyező, Bán Mór sikeres regényeit feldolgozó tízrészes alkotás minden idők legdrágább és legnagyobb hazai produkciója! Nem először merült fel, hogy valahogyan fel kéne dolgozni a Hunyadiak történetét! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Hyundai i20 N-t a cég törökországi Izmit gyárában építik, saját acéljukat felhasználva. Valójában a „built not bought” (épített, nem vásárolt) szlogen ennél az autónál nem csupán az ötajtós karosszéria elkészítésére vonatkozik, mivel egy olyan méretű és ambícióval rendelkező vállalat, mint a Hyundai, nem szeretne és nem is szükséges sok mindent kiszerveznie. A motor teljes egészében házon belül tervezték és készítették, ugyanúgy, mint a hatfokozatú manuális váltót, annak megerősített kuplungját és a tisztán mechanikus, korlátozott slip differenciált, ami az 18 colos első kerekek között helyezkedik el, amelyek szintén teljesen házon belül készülnek. Az akkumulátorok, a kipufogórendszer és a fékrendszer mind házon belül készülnek, bár nem meglepő módon a gumik – Pirelli P Zeros, i20 N-specifikus keverékkel – kívülről érkeznek.

Mindez egy extra dimenziót ad ennek a vad kis Hyundai-nak, mert bár sok autó ebben a kategóriában szívesen dicsekedne a neves nevekkel, mint a Brembo és a Quaife, a Hyundai nem kiabálja tele a világot vele. A részletek is biztatóak. A szokásos Hyundai i20 karosszériát 12 ponton erősítették meg, és az passzív felfüggesztés 10 mm-rel közelebb viszi az autót az úthoz. A donor autó MacPherson típusú első felfüggesztése és hátsó torziós gerenda is megmaradt, de mindkettőt megerősítették. Elöl plusz negatív dőlést, új stabilizátor rudat és néhány további merevítést is kapott a hátsó kerékjáratok között.

Az i20 N súlya 1190 kg (pontosan ugyanannyi, mint a WRC verzióé), ami 100 kg-mal több, mint a szokásos i20, bár ez nem meglepő, figyelembe véve a további felszereltséget és a nagyobb motor hengerűrtartalmát. A teljesítményért felelős motor nem az a 1.0 literes háromhengeres, amely minden más modellben megtalálható, hanem egy 1.6 literes négyhengeres T-GDi turbómotor, amely 201 lóerőt és 203 lb-ft nyomatékot biztosít. Ez a motor 169 lóerőt ad tonnánként, ami némileg felülmúlja a Ford Fiesta ST-t, bár mindössze 3 lóerővel tonnánként.