Rajongói értesülés szerint Lékai-Kiss Ramónát kirúgták a T/2-től! A Tavalyi drámája miatt! Ezt még Lékai-Kiss Ramóna nem erősítette meg illetve a csatorna sem!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
Az Evoque megkapta a Land Rover híres terepsegítő rendszerét, a Terrain Response-t. Ez nemcsak a hajtáslánc és a menetstabilizáló rendszerek működését befolyásolta, hanem azt is, hogy milyen erősen kellett nyomni a gázpedált a haladáshoz, különböző útfelületeken. Ha nem választottunk ki külön üzemmódot, vagy a „Dynamic” módot használtuk, akkor az autó viselkedése sima és kiszámítható volt. Az álló helyzetből indulásnál finoman mozdult meg, a hatfokozatú automata váltó pedig szépen, zökkenőmentesen dolgozott.
Általánosságban elmondható, hogy az Evoque vezetése kellemes és könnyed volt, főleg ha hagytuk, hogy az automata végezze a dolgát. A „Drive” üzemmód hozta a legjobb fogyasztási értékeket, de előfordult, hogy ha egy kicsit nagyobb teljesítményt kértünk tőle, a váltó kissé tétovázott. Ha valaki szeretett volna jobban beleavatkozni, ott voltak a kormány mögötti váltófülek, amiket meglepően gyakran használtunk – talán még gyakrabban is, mint előre gondoltuk.
Az Evoque egy másik változata, az eD4, már csak elsőkerék-meghajtással készült, és ebben egy 148 lóerős dízelmotor dolgozott. Ez a változat körülbelül 75 kilóval könnyebb lett, mivel elhagyták belőle az összkerékhajtás rendszerét. Ez jelentős előnyt jelentett a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén: a szén-dioxid-kibocsátás mindössze 109 gramm/km lett, a fogyasztás pedig akár 4,2 liter is lehetett 100 kilométeren.