Liptai Claudia nem tud színpadra állni vasárnap

A Nagy Duett hét év kihagyás után, március közepén tért vissza Liptai Claudia és Till Attila műsorvezetésével. A TV2 show-műsora hatalmas népszerűségnek örvend, ezért a csatorna nemrég úgy döntött: két további adással jelentkezik. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Tavascan belső kialakítása egyébként nagyjából megegyezik a többi MEB-alapú SUV-éval. Ez azt jelenti, hogy elöl az utastér tágas a kategóriában megszokott módon, hátul viszont kevesebb a lábtér, mint például a Kia EV6 vagy a Model Y esetében – cserébe a hátsó üléspozíció kényelmesebb. A csomagtér nagyobb, mint a Kia-é, de a felszereltség ezen a téren is kissé szűkmarkúnak hat.

A Tavascan csak egy ferdehátú stílusú kalaptartót kapott, nem rolós csomagtérfedést; nincsenek hátsó ülések távoli lehajtására szolgáló kallantyúk, és ha nem választjuk a V2-es felszereltséget, akkor állítható magasságú csomagtérpadló sincs, így a hátsó ülések ledöntése után egy lépcső marad. Mint a többi csoportos márka, a Cupra sem talált helyet egy első csomagtér (frunk) számára.

A jelenlegi MEB-platform-generáció alapból egy 282 lóerős hátsó motort használ, és ahogy sejthető, ez bőséges teljesítményt biztosít – még egy olyan autónak is, amely a Horiba MIRA mérlegén 2129 kg-ot nyom.

Ennek eredményeként a Tavascan 1,5 másodperccel gyorsabban éri el a 60 mph-t, mint a Kia EV6, és 2,1 másodperccel gyorsabb, mint a Renault Scenic E-Tech Electric – és a különbség csak nő magasabb sebességeken. Érdekesség, hogy a Ford Explorer, amely ugyanezt a hajtásláncot használja, még ennél is egy hajszálnyival gyorsabb.

A teljesítményleadás többnyire jól hangolt. Az elektromos autókra jellemző azonnali és nyers nyomatékot szerencsére kezdi „kiszűrni” az iparág – vagyis egyre kifinomultabban adagolják azt, hogy ne legyen hirtelen, kontrollálhatatlan gyorsulás.

A akkumulátor töltöttségi szintje érezhetően hatással van a teljesítményre, de mivel a Tavascan így is bőven elég gyors, ez alig tekinthető komoly hátránynak. Még majdnem lemerült akkuval is gyorsabb, mint a Kia EV6 teljes töltéssel.

Menet közben, ha nem is a tizedmásodpercek hajszolásáról van szó, a Tavascan kissé elavultnak hat, különösen a Kia mellett. A koreai modell tökéletesen finoman adagolható pedálokkal és személyre szabható regeneratív fékezéssel rendelkezik, míg a Cuprában sokkal inkább előre meghatározott a vezetési élmény.