Magyar Péter visszavonult!

Magyar Péter már lassan másfél éve elég aktívan van a köztudatban! Sokak szerint nem kell bemutatni senkinek sem az addigit tevékenységét! Az elmúlt 1,5 évben nagyon sok mindent vitt véghez! Azonban most jön a drámai fordulat! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A korábbi Aygo sok lelkesedést cselezett be a vezetési élményébe – nem annyira a nyers számok, hanem inkább a háromhengeres motorjának jellegzetes, vibráló karaktere miatt.

Kevesebb gyorsulás, inkább olyan, mint amikor csak épp hajlandóak vagyunk gyorsítani, ha úgy tetszik. Ez az érzés most is jelen van. Figyelembe véve a motor kis munkatérfogatát és viszonylag alacsony teljesítményét, nem várhatunk többet a 13,9 másodperces 0-60 mph gyorsulási időnél. Amit viszont sokkal inkább értékelni fog a vezető, az a fokozatváltás közbeni rugalmasság.

Először is a rossz hír: az alacsony fordulatszámú nyomaték nem az erőssége. A csúcsnyomaték 4300 rpm-nél érkezik, ami nem meglepő egy szívó benzinmotor esetében, de azt jelenti, hogy ha az Aygo-t arra szeretnéd használni, hogy gyorsan felzárkózz a forgalomhoz, akkor dolgozni kell a motorral.

Szerencsére a háromhengeres motor előnye, hogy a robbanások frekvenciája valamivel alacsonyabb, mint egy négyhengeresnél, és a hangja is vonzó. Így nem érzed olyan rosszul magad, ha kemikusan dolgozol a Toyotával, mint egy extra hengert tartalmazó motorral. Ha ezt teszed, rájössz, hogy 50-70 mph között harmadik sebességfokozatban tisztességes, 11,4 másodperces időt produkál.

A használt ötfokozatú váltó használata régebben kicsit fárasztó volt, túlzottan darabos és nem volt elég középállásba való visszatérés, de úgy tűnik, hogy mindkét problémát orvosolták. Az áttételek jól elosztottak, hogy gyors választ adjanak alacsony fordulaton és kényelmes autópályás sebességet biztosítsanak.

Az ötfokozatú automata elfogadható módon működik, de időbe telik a váltás; ha teheted, érdemesebb maradni a kézi váltónál.

A Toyota pedáljai könnyűek, de jól vannak súlyozva egymáshoz képest, míg a fékezés szárazon tisztességes, vizes úton pedig jó.