Már nem automatikus a 13. havi nyugdíj

A 13. havi nyugdíj eddig a magyar idősek számára egyfajta biztos pontot jelentett – egy plusz havi összeg, amely sokak számára segített átvészelni a nehezebb hónapokat. 2025-től azonban szigorúbb szabályozás lép életbe: már nem minden nyugdíjas kaphatja meg ezt az extra juttatást. A cél – hivatalosan – a rendszer átláthatóbbá és hatékonyabbá tétele, de sokakat érzékenyen érinthet a változás.
Ők maradnak ki:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 508 egyik legnagyobb erőssége a drámai és sportos formavilága, amely határozottan megkülönbözteti elődjétől. A Fastback változat megjelenése szinte annyira vonzó, hogy akár prémium riválisoktól is elcsábíthat vásárlókat, mint például a BMW 3-as sorozat vagy az Audi A4.
De nem csak a külsőségekről szól: a 508 belső tere is sportos hangulatot áraszt, és már az alapfelszereltség is bőséges felszereltséget kínál. Az összeszerelési minőség kiváló, az anyaghasználat is prémiumszintű. Talán az autó fő gyengesége, hogy méretei ellenére nem a legtágasabb modell a kategóriában – különösen hátul érezhető ez, ahol a lejtős tetővonal csökkenti a fejteret. A 487 literes csomagtartó pedig csupán átlagosnak mondható ebben a szegmensben.
A vezetési élmény viszont kimagasló: egyszerre szórakoztató és kényelmes. Ugyanarra az alapra épül, mint a 3008-as SUV, így az ismerős kiváló rugózási komfortot várnánk tőle, de a 508 egy kicsit feszesebb hangolású. Ez azonban nem jelent problémát: városi tempónál kissé nyugtalan lehet az útegyenetlenségeken, de autópályán rendkívül kényelmes, igazi hosszútávú utazóautó benyomását kelti.

A feszesebb futómű előnye igazán kanyargós utakon mutatkozik meg, ahol a 508 meglepően precízen fordul. A jó visszajelzést adó, megfelelő súlyozású kormány és a kis méretű kormánykerék tovább fokozzák a sportos vezetési élményt. A karosszéria mozgása jól kontrollált, és bár a 508 vezethetősége nem éri el a BMW 3-as sorozatának szintjét, könnyedén megállja a helyét olyan vetélytársakkal szemben, mint a Vauxhall Insignia.
A motorválaszték az utóbbi időben leegyszerűsödött: elérhető egy 128 lóerős, 1,2 literes Puretech benzines és egy szintén 128 lóerős, 1,5 literes BlueHDi dízelmotor, valamint egy 222 lóerős plug-in hibrid változat is. Mindegyikhez nyolcfokozatú automata váltó társul.
A vásárlók négy felszereltségi szint közül választhatnak: az alap Active Premium nem elérhető plug-in hibrid hajtáslánccal, míg az Allure Premium, GT és GT Premium kivitelekhez már bármelyik motorvariáns társítható. Emellett létezik egy különálló sportváltozat is, a 508 Peugeot Sport Engineered, amely szintén plug-in hibrid technológiát használ, 350 lóerőt kínál, és alapáron összkerékhajtással rendelkezik.