Márciustól jön a 10%-os Nyugdíjemelés! Ilyen egyszerű igényelni!

Jön a 10%-os Nyugdíjemelés! A kormány ezzel a lépéssel nem csupán anyagi támogatást kíván nyújtani az érintettek számára. A döntéshozók szerint a nyugdíjemelés pénzügyi hatásai kezelhetők, és az intézkedés jelentős erkölcsi súllyal bír.
A magyar kormány friss intézkedése értelmében 2025. márciusától 10 százalékkal növekszik a nyugdíj ezekkel a feltételekkel:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az új Honda CR-V mechanikailag ismerős lehet azoknak, akik figyelemmel kísérték a márka legújabb modelljeit. Az e:HEV hibrid hajtáslánc a ZR-V és a Civic modellekben is megtalálható, ahol a 2,0 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor főként egy generátort hajt, amely energiát biztosít az elektromos motornak a kerekek meghajtásához. Nagyobb sebességnél egy zárható tengelykapcsoló révén a benzinmotor közvetlenül is képes hajtani.
Van azonban néhány kulcsfontosságú különbség. Az egyik, hogy egy második, alacsonyabb fokozatú áttétel is bekerült, amely lehetővé teszi, hogy a belső égésű motor alacsonyabb sebességnél is besegítsen – különösen hasznos lehet például vontatásnál. Emellett az e:HEV változat összkerékhajtást is kapott, amely hagyományos, kuplungalapú mechanikus rendszeren alapul.

A Honda a CR-V-ből plug-in hibrid verziót is készített, amely e:PHEV néven fut. Ennek 17,7 kWh-s akkumulátora van, ami hivatalosan 50 mérföldes (kb. 80 km) elektromos hatótávot biztosít, így a vállalati autóként történő használata kedvező, hiszen csupán 8%-os BIK-adót (Benefit-in-Kind) kell fizetni utána.
A plug-in változat választásának azonban több következménye is van, amelyek nem feltétlenül nyilvánvalóak elsőre. A legtöbb PHEV esetében az akkumulátor csökkenti a csomagtér méretét, itt azonban épp az ellenkezője történt: a csomagtér 72 literrel nagyobb, így összesen 635 literes. Ez annak köszönhető, hogy az akkumulátor nem a csomagtér alatt, hanem az utastér padlójában helyezkedik el – a hűtési rendszer különbségei miatt.
Bár az e:PHEV nem kapott nagyobb teljesítményt, mivel ugyanazt az elektromos motort használja, mint az e:HEV, a nagyobb akkumulátor miatt a villanymotor hosszabb ideig tud csúcsteljesítményen működni. Ennek eredményeként a vontatási kapacitása 1500 kg-ra nőtt, szemben az e:HEV 750 kg-os értékével.
Mindkét változat kapott egy dedikált „Towing” (vontatási) üzemmódot, amely a fedélzeti navigáció adatai alapján optimalizálja az energiafelhasználást: például előre megtart vagy akár a benzinmotorral tölt vissza akkumulátort, hogy az autópályán vagy emelkedőn mindig rendelkezésre álljon elegendő elektromos hajtás.
Az akkumulátor padlóba építése miatt azonban nincs hely kardántengelynek, így a PHEV kizárólag elsőkerék-meghajtású.