Megjelent a radaron! Érkezik a havazás!

Bár a tavasz eddig viszonylag kellemesen alakult – a februári rendkívüli hideg után gyorsan emelkedtek a hőmérsékletek, több helyen 20 fok fölé is kúszott a hőmérő higanyszála –, a következő hetekben jelentős változások várhatók. Vajon milyen meglepetéseket tartogat még számunkra az időjárás? Tavaszi időjárási fordulat: havazás jöhet, és nem csak ez teszi különlegessé az idei szezont. ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Kia Ceed 2018-as bemutatása óta a motorválasztéka jelentős változásokon ment keresztül. Míg kezdetben szélesebb körű, mainstream vásárlókra szabott kínálattal rendelkezett, ma már egyetlen opció érhető el, kifejezetten azok számára, akik nem érdeklődnek az elektromos hajtás iránt.
Motorválaszték és teljesítmény
Ha korábbi modellek közül válogatunk, szélesebb turbós benzinmotor-kínálattal találkozhatunk:
– **1.0 T-GDi (118 LE)**
– **1.4 T-GDi (138 LE)** – ezt később leváltotta
– **1.5 T-GDi (158 LE)**

Akik sportosabb teljesítményre vágynak, a **201 lóerős 1.6 T-GDi** motort a **Ceed GT** változatban találhatják meg. Plug-in hibrid hajtáslánc kizárólag a Ceed Sportswagon és XCeed crossover modellekhez volt elérhető.
A korábban elérhető közös nyomócsöves dízelek (114 és 134 lóerős változatok) mára teljesen eltűntek a kínálatból. A 134 lóerős verzió későbbi példányai 48V-os mild-hibrid rásegítést is kaptak.
**2023 óta** már csak egyetlen benzinmotor érhető el: **egy 138 lóerősre visszafogott 1.5 T-GDi**, amely hatfokozatú manuális vagy hétsebességes duplakuplungos DCT automataváltóval kombinálható, felszereltségtől függően.
Menetteljesítmények:
– 0–100 km/h: **9,5 mp** (manuális váltóval)
– 0–100 km/h: **9,7 mp** (DCT automatával)
Vezetési élmény és kifinomultság
A motor **finoman jár**, és a Kia **Continuously Variable Valve Duration (CVVD)** technológiájának köszönhetően a finomhangolt szelepvezérlés javítja a hatékonyságot és a fogyasztást. A turbófeltöltő megfelelő dinamikát biztosít, ám a leginkább **csendes és hatékony autópályás haladásnál** mutatja meg erényeit.
**DCT automata váltóval gördülékenyen működik**, de nem nevezhető különösebben kifinomultnak. **Nagyobb terhelésnél durvább hangja van**, és ez még visszafogott vezetés esetén is észrevehető marad.
### Kényelmi és zajszigetelési problémák
A Ceed egyik kritikája a **belső zajszint**. Az utastérben nemcsak a motorhang, hanem az **út- és gördülési zajok** is erőteljesen jelen vannak. Bár idővel hozzá lehet szokni, **jobb hangszigetelés** mindenképp kívánatos lenne a következő generációnál.