Meglett a felelős a buszon felejtett kislány ügyében!

Egy szülő szerint a tanárok nem ellenőrizték a gyerekek létszámát, amikor a tatai Vaszary János Általános Iskola elsősei visszaérkeztek az osztálykirándulásról. A gyerekek leszálltak, a pedagógusok távoztak, senki nem nézett körül a buszon. Az egyik kislány azonban aludt, így a buszvezető – tudtán kívül – bezárta a gyermeket a járműbe, és elindult a telephelyre.
Otthon a szülők hiába keresték a gyereket, az iskolában sem tudta senki, hol van. Egy osztálytárs megjegyzése segített rájönni: a kislány talán a buszon maradt.
EZ LETT A GYERMEKKEL, ITT VAN A FELELŐS:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Elgondolkodhat az ember a Mazda 3,3 literes soros hathengeres motorján, és azon, hogy miként képes alig valamivel nagyobb teljesítményt (197 lóerőt) produkálni, mint a BMW X3 20d 2,0 literes egysége (188 lóerő). Összehasonlításképpen: a Mazda specifikus teljesítménye csak 60 lóerő literenként, míg a BMW-é 94 lóerő literenként. Ez szándékos, hiszen egy kevésbé megterhelt hathengeres motor kényelmesebb vezetést és jobb üzemanyag-hatékonyságot kínálhat, mint egy keményebben dolgozó négyhengeres. Ez Mazda elmélete, amely szerint a motor 40 százalékos termikus hatékonyságot ér el.
Papíron még rosszabb a helyzet, mert a hátsókerék-hajtású CX-60 57 kilóval nehezebb, mint a négykerék-meghajtású X3. Mindkét autó hasonló áttételeket használ, így úgy tűnik, hogy a CX-60 valamivel nagyobb nyomatéka kárpótol, hiszen minden mutatóban gyorsabbnak bizonyult a BMW-nél. Különösen a 0-60 mérföld/óra gyorsulásban volt 0,7 másodperccel jobb, és 30-70 mérföld/óra között negyedik fokozatban akár 2,2 másodperccel gyorsabb. A gyorsulási versenyben álló helyzetből ugyan még az Alfa Romeo Stelvio vezet, a váltóban mért tempóban viszont a Mazda már alulmarad.

Az enyhe hibrid 3,3 literes turbódízel teljesen új fejlesztés. Mivel soros hathengeres, a hosszú motorteret teljes egészében ki kell használni. Még két műanyag burkolat és a motorháztető alatt is jól hallható a dízel jellegzetes kopogása alacsony fordulaton.
A CX-60 dízel motorja különleges élményt nyújt a régimódisága miatt. Indításkor hosszabb fordulatra van szüksége, mint a legtöbb autónak, és alacsony fordulaton, kis terhelés mellett, különösen, amikor az olaj még nem melegedett fel, a motor olyan, mintha egy városi busz zörögne. Első benyomásra ez a hajtómű nem különösebben finom. Pihenőfordulaton még a rezgéseket is érezni lehet.