Mi történt Molnár Viktor hatalmas drámája!

Molnár Viktort a Kincsvadászoknak köszönhetően ismerte meg az ország, jóllehet már korábban is sikeres volt galériatulajdonosként és műkincsgyűjtőként. A műkereskedő vérbeli bácskai fiúnak tartja magát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Fontos azonban megjegyezni, hogy a Soul nem egy luxusautó, és ez látszik is az anyaghasználaton: sok helyen kemény műanyagot találunk. Ez viszont teljesen elfogadható ebben a kategóriában, hiszen a Soul egy elérhető árú, praktikus villanyautónak készült. A szerelési minőség összességében rendben van – ezt már megszokhattuk a Kiától –, de van egy kivétel: a középkonzol meglehetősen lötyögős, és ha a térdünkkel nekitámaszkodunk, akár egy centimétert is elmozdulhat.

A kezelhetőség szempontjából dicséretes, hogy a Soul sok fizikai gombot megtartott – még akkor is, ha az Urban felszereltségnél több üres gombhely is van –, így nem kell mindent a képernyőn keresztül állítani. A klímaberendezés azonban csak egyzónás, és ami egy elektromos autó esetében kissé csalódás, hogy az Urban változathoz nem jár ülésfűtés, és opcióként sem rendelhető – ehhez már a magasabb Explore felszereltség szükséges. Hőszivattyú sincs egyik kivitelben sem, ami hidegebb éghajlaton számíthatna hátrányként.

A központi kijelző az Urban változatban egyszerűbb, de a műszeregység – amely félig analóg, félig digitális – mindkét modellben ugyanaz. Nem különösebben modern vagy lenyűgöző, viszont jól olvasható, a számok nagyok, a grafika letisztult, és a menürendszer könnyen átlátható, ami sokat segít a mindennapi használatban.

Méretét tekintve a Soul kisebb, mint a legtöbb kompakt elektromos ferdehátú, de nagyobb, mint egy kisautó, és ez érződik is a hátsó ülésen. Bár a hely nem olyan tágas, mint egy Cupra Born vagy MG 4 esetében, a felnőttek még mindig kényelmesen elférnek, sőt, a lábtér egy hajszálnyival még a Citroën ë-C4-nél is nagyobb. A Soul jellegzetesen vízszintes tetővonala miatt még egy nagyobb sapka vagy kalap is kényelmesen elfér a fejen, ami ritkaság ebben a kategóriában.

A csomagtartó 315 literes, ami nem kiemelkedő, de a praktikus formája – szép, szögletes – miatt jól pakolható. Már az alapmodellben is van állítható padlószint, ami lehetőséget ad a töltőkábelek elhelyezésére, illetve sík rakodófelületet biztosít, ha lehajtjuk a hátsó üléseket. Az első motorháztető alatt viszont nincs extra tárolóhely, ami manapság sok elektromos autónál már elvárás lenne.