Minden 50 év feletti megkapja a behívót!

A kormány célja, hogy csökkentse a megbetegedések okozta ha/álo/ást és növelje az egészségben eltöltött életszámot. Ennek érdekében a vast/gbélrá/szűrés országos szintűvé válik, és minden 50–70 év közötti személy számára elérhetővé válik.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Egyre több elektromos kombi autó jelenik meg a piacon, a legújabbak ebben a szűk szegmensben a Peugeot E-308 SW és a Vauxhall Astra Sports Tourer Electric. Azonban ezek megjelenése előtt a gyakorlatiasságot, ár-érték arányt és az elektromos autók alacsony fenntartási költségeit kereső vásárlók számára az MG5 EV jelentette a legjobb választást. Funkcionális kombi karosszériájával, gazdag felszereltségével és körülbelül 31 000 font körüli kezdőárával az MG5 pragmatikus alternatívát kínál a növekvő elektromos autópiacon. Bár az MG5 2020-as debütálásakor nem volt különösebben vonzó, a 2022 végén végrehajtott jelentős stílusfrissítés és a továbbfejlesztett fedélzeti technológia sokat javított a megjelenésén és vonzerején.

A Vauxhall és Peugeot elektromos kombijai nem tudnak versenyezni az MG5 árával, mivel mindkettő körülbelül 40 000 fonttól indul, bár több csomagtérkapacitást kínálnak. Alternatívaként a vásárlók hagyományos benzines vagy dízel kombikat is mérlegelhetnek, mint például a Ford Focus, Volkswagen Golf vagy Skoda Octavia kombi, azonban az MG5 jóval alacsonyabb fenntartási költségei vonzóvá teszik azt.

Korábban az MG5 52,5 kWh-s akkumulátorral is elérhető volt, de ezt a facelift során megszüntették. Jelenleg minden MG5 egy nagyobb, 61,1 kWh-s akkumulátorral működik, amit még mindig MG5 Long Range néven emlegetnek, pedig ez az egyetlen opció. Az újított MG5 egyetlen töltéssel akár 250 mérföldet is képes megtenni, és ha egy megfelelően gyors töltőre csatlakoztatod, 0-ról 80 százalékra körülbelül 40 perc alatt feltölthető.

Mondják, ne ítélj meg egy könyvet a borítója alapján, de az MG5 kivétel, mert bár az első része éles vonalú, ez a fronthajtásos kombi nem igazán izgalmas vezetni. Gyorsnak mondható, de a futóműve nem enged túl sok szórakozást. Elismerve, a könnyű kormányzás elég precíz, és a kanyarokban sincs túl sok oldaldőlés.

Az autó lágy felfüggesztése azonban nem eredményez hibátlanul sima utazást; a városi, pocsolyás, egyenetlen utak könnyen átjönnek a kabinon. Az autópályán azonban javul a helyzet: nincs túl sok szélzaj vagy elektromos motor zúgása, és minden stabilnak, biztonságosnak tűnik. Háromféle fékenergia-visszanyerési szint közül lehet választani, de egyik sem elég hatékony ahhoz, hogy egypedálos vezetést tegyen lehetővé – egy olyan funkciót, amit például a Hyundai és Kia elektromos autóiban megtalálhatunk, és amely megkönnyíti a városi, megálló-induló forgalomban való haladást, hiszen ilyenkor nem kell olyan sokat használni a hagyományos féket.

Három egyedi vezetési mód is elérhető: az Eco üzemmód a hatótávot helyezi előtérbe, mégis elfogadható gyorsulást enged, bár kicsit tovább tart, mire eléri az autópálya sebességet. A Normal módban teljes teljesítmény érhető el, míg a Sport mód a gázreakciót állítja, hogy egy kissé váratlan teljesítményszintet engedjen szabadjára, bár cserébe gyorsabban merül az akkumulátor. Az MG5 egyetlen elektromos motorral hajtja az első kerekeket. A 154 lóerős és 280 Nm nyomatékú elektromos családi kombi 0-ról 100 km/h-ra 7,3 másodperc alatt gyorsul. De valószínűleg a vásárlók számára a mindennapi vezetés szempontjából fontosabb a fürge 0-50 km/h-s gyorsulás, amely 3,2 másodperc.