Minden nyugdíj összege drasztikusan megváltozik!

Ön támogatná, hogy az Országgyűlés olyan törvényt hozzon, amely garantálja: minden, Magyarországon élő, 65 év feletti magyar állampolgár havi jövedelme elérje legalább a Központi Statisztikai Hivatal által évente meghatározott, létminimumként megjelölt összeget? Ez az ügy népszavazásra kerül a közeljövőben.
EZEKET A NYUGDÍJASOKAT FOGJA ÉRINTENI:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

Ez is érdekelhet:

A Hyundai i10 háromféle benzines motorral érhető el, hibrid, dízel vagy tisztán elektromos változat nincs a kínálatban. A belépő szintet egy 1,0 literes háromhengeres, 66 lóerős motor képviseli, amelyet egy 1,2 literes négyhengeres követ 83 lóerővel. A csúcsot a 99 lóerős, turbós 1,0 literes háromhengeres jelenti, amit csak az N Line sportváltozat kap meg. Az összes változat ötfokozatú kézi váltóval szerelt alapból, bár az alacsonyabb teljesítményű motorokhoz rendelhető automata is – amit azonban nem ajánlott választani, okait később részletezzük.

Az elérhető felszereltségi szintek az Advance, a Premium és az N Line. Már az alapmodell is 15 colos könnyűfém felnikkel, 8 colos érintőkijelzővel, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással, Bluetooth kapcsolattal, multifunkciós bőrborítású kormánnyal, 4,2 colos műszeregységgel, kulcs nélküli indítással, tolatóradarral és kamerával érkezik. A biztonsági csomagban szerepel az ütközéselkerülő asszisztens, gyalogosfelismerés, sebességhatároló, valamint sávtartó és sávkövető rendszerek is.

A magasabb felszereltségű változatokban vezeték nélküli telefontöltő, fűthető első ülések és kormány, 16 colos felnik, LED-es belső világítás és elektromosan behajtható visszapillantók találhatók. A Premium szinten tartánmintás kárpit és lila díszvarrás is van, míg az N Line sportosabb külsőt, piros betéteket, fém pedálokat és egyedi üléseket kap.

Menet közben az i10 érettebbnek és kifinomultabbnak hat, mint azt külseje alapján sejtenénk. A rugózása simább, mint a Toyota Aygo X-é, hosszabb ötödik fokozatának és jó zajszigetelésének köszönhetően pedig nyugodtabb utazóautónak tűnik. Kanyarodás közben kissé megdől, és a gumik nem nyújtanak olyan jó tapadást, mint az Aygo X esetében, de a könnyű kormányzás és a kis méret miatt az i10 városi forgalomban igazi élvezetet nyújt, és a parkolóhely keresés sem okoz gondot.