Mindenki Rúzsa Magdi-t gyászolja!

Rúzsa Magdiról rendkívül szomorú hír érkezett! Teljesen őszintén megmondva erre most senki sem számított! Ez áll a döntés hátterében! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A motorválaszték legjobbja a Range Rover Ingenium soros hathengeres dízelmotorja. A D350 kivitelben 345 lóerőt és 700 Nm (516 lb ft) nyomatékot ad le, és normál vezetés mellett szinte észre sem lehet venni, hogy jár a motor.

Még akkor is, amikor komolyabban igénybe vesszük ezt az erőforrást – márpedig a tesztelt, teljesen feltöltött autó 2667 kg-os tömege mellett erre szükség is lehet –, a működése sima és észrevétlen marad.

Alig vettem észre a fordulatszámmérőt. A Range Rover olyan csendes, hogy egyszerűen beáll egy középtartományba, amit alig hallani, csak finoman zümmög valahol a háttérben.

Ez a visszafogott, nyomatékos működés kiválóan illik a luxusautós karakterhez, ahol a teljesítmény jelen van, de sosem tolakodó.

Álló helyzetből, két fővel és teljes tankkal, a Range Rover 6,3 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mph-ra (kb. 0–96 km/h) – kissé elmarad a gyártói adatoktól, de még így is gyors és meggyőző teljesítmény. Ráadásul a gyorsulás nemcsak hatékony, hanem selymesen reagáló is: a váltófülek segítségével könnyedén választhatók a fokozatok, míg ha a váltót magára hagyjuk, hosszú gázpedálút és jól kiszámítható visszaváltás jellemzi.

Nyugodtabb tempónál ez az autó azok közé tartozik, amelyeknél szinte észrevehetetlen, hogy épp melyik fokozatban haladunk. Bár a világ legjobb váltószoftvere és -hardvere sem tud csodát tenni egy ekkora méretű autó fogyasztásával, a rendszer mégis igyekszik mindig ésszerűen magas fokozatot választani, anélkül, hogy az erőforrást túlerőltetné vagy a kifinomultságot csorbítaná. 70 mph (kb. 113 km/h) sebességnél például a nyolcadik fokozatban a motor csupán 1550-es fordulaton jár – ez különösen csendes és visszafogott haladást eredményez.