Mindenki spájzoljon be!

A meteorológiai szolgálat elsőfokú riasztást adott ki zivatarveszély miatt az ország csaknem felére. A viharok gyorsan megérkeztek: Budapest térségében és a nyugati országrészben már kialakultak heves záporok, ám a neheze még hátravan. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

Ez is érdekelhet:

A Kia viszonylag egyszerűen kezelte az EV3 hajtásláncát, két akkumulátor kapacitás közül lehet választani, mindkettő ugyanazzal a motorral párosítva. Az alapmodell 58,3 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely a WLTP szerint 270 mérföldes hatótávolságot biztosít – ez sok vásárló számára elegendő lesz. Akik nagyobb távolságokat terveznek, választhatják a 81,4 kWh-s akkumulátort, amely akár 375 mérföldes hatótávolságot kínál – vagy 362 mérföldet a GT-Line S modell esetében –, ami hivatalosan is az egyik legjobb hatótávolságot jelenti az osztályban.

Az alapmodell is bőséges felszereltséggel rendelkezik, beleértve a LED-es fényszórókat, automatikus világítást és ablaktörlőt, fűtött visszapillantó tükröket, kulcs nélküli belépést, fűtött üléseket, klímát, dupla 12,3 hüvelykes digitális kijelzőt, több USB-C portot, adaptív tempomatot és 17 colos alufelniket.

A GT-Line csomaggal további extrák járnak, mint a fényes fekete külső díszítések a lökhárítók és a kerékívek körül, vezeték nélküli okostelefon töltés, csúsztatható középkonzol tároló, elektromosan állítható vezetőülés és digitális kulcs, amellyel a telefonoddal nyithatod az autót.

A csúcsmodell, a GT-Line S még több extrát kínál, mint például napfénytetőt, szellőztetett első üléseket, fűtött hátsó üléseket, elektromos csomagtérajtót, head-up display-t, Harman Kardon hifit, 360 fokos kamerákat és távoli parkolást.

Később a Kia bemutatja az EV3 GT-t, egy magasabb teljesítményű változatot, amely várhatóan kétmotoros, négykerékhajtású rendszerrel rendelkezik, bár valószínű, hogy a hatótávja rövidebb lesz, mint az alapmodelleké. Jelenleg az EV3 teljes kínálata elsőkerék-hajtású.

Az elektromos autógyártók számos módot dolgoztak ki, hogy lehetővé tegyék a vezetők számára a regeneratív fékezés mértékének állítását, és a Kia iPedal rendszere az egyik legjobb. Az EV3-on kormánytárcsán elhelyezett váltókarok segítségével menet közben lehet finomhangolni a lassulás mértékét.

A beállítások az alábbiak: teljes sodródás és egypedálos vezetés, valamint egy adaptív mód, amely az út- és forgalmi viszonyok alapján dönti el, hogy mennyi regeneráció szükséges. Ez a rendszer, kombinálva a jól kiegyensúlyozott és pontos kormányzással, lehetővé teszi, hogy az EV3 nagyon könnyen vezethető legyen alacsony sebességnél, miközben a puha felfüggesztés szépen elnyeli a legtöbb úthibát.