Most jött a hír a 2025-2026-os óraátállításról: továbbra is marad a megszokott gyakorlat, vagyis tavasszal előre, ősszel vissza kell tekerni az órákat. Bár az Európai Parlament már 2019-ben döntött az átállás eltörléséről, a Tanács jóváhagyása elmaradt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó egy 54 kWh kapacitású akkumulátorból nyeri az energiát, amelyet úgy terveztek, hogy intenzív terhelés alatt is képes legyen megtartani az optimális hőmérsékletet, így elkerülhető a teljesítménycsökkenés. Ez a hőmenedzsment-rendszer azonban – a többi sportos fejlesztéssel együtt – negatív hatással van a hatótávra: a hivatalos WLTP-ciklus szerint 350 km megtételére képes az autó egyetlen töltéssel, ami körülbelül 60 kilométerrel kevesebb, mint a normál E-208-as változat esetében.
Ez az eltérés azonban teljesen indokolt, hiszen a sportosabb futómű-beállítások, a szélesebb karosszériakészlet, a tapadósabb gumik és a nagyobb teljesítmény mind hozzájárulnak a megnövekedett energiaigényhez.
A töltési képességek megfelelnek a jelenlegi iparági szabványoknak: egy 100 kW teljesítményű DC gyorstöltővel mindössze körülbelül 30 perc alatt 20%-ról 80%-ra lehet feltölteni az akkumulátort. Emellett elérhető a Vehicle-to-Load (V2L) funkció is, amely lehetővé teszi, hogy az autó külső eszközöknek is energiát adjon. A gyártó pedig nem feledkezett meg a hosszú távú megbízhatóságról sem: a hajtásláncra és az akkumulátorra 8 év vagy 160 000 kilométer garanciát vállalnak.
Mindent egybevetve, a Peugeot ezzel az E-208 GTi-vel komoly technikai alapokra helyezett, valódi sportos villanyautót hozott létre, amely a stílus, a dinamizmus és az elektromobilitás izgalmas találkozását kínálja – mindezt úgy, hogy nem kell lemondani a modern technológia által nyújtott kényelmi és biztonsági funkciókról sem.