Ezeket az időseket már meg sem műtik!

Egy friss iránymutatás értelmében a csípő- és térdprotézis-műtétek állami várólistáján ideiglenesen nem szerepelhetnek azok a páciensek, akik súlyosan elhízottak.
A Nemzeti Egészségbiztosítási Alapkezelő (NEAK) célja ezzel az intézkedéssel, hogy a várakozók száma visszatérjen a 2019-es szintre, amikor 28 ezren szerepeltek a listán.
HA ENNYI KILÓ, NEM MŰTIK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Land Rover azt állítja, hogy az SDV8 Range Rover képes 6,5 másodperc alatt elérni a 60 mph sebességet. Bár néhány opciótól és az extra utastól, valamint a teljes tank üzemanyagtól megfosztva, amellyel a teljesítménytesztjeinket végezzük, nem kétséges, hogy elérhetné ezt. Még a súlyos terheléssel is, amit a tesztautó jelentett, a 7,0 másodperc, amelyre a mi tesztelt autónkhoz szükség volt a 60 mph eléréséhez, meglehetősen lenyűgöző eredménynek tűnt. Kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt ez a teljesítmény még a legtöbb sportos kompaktot is könnyedén megelőzte volna.
A 4,4 literes V8-as motor reakciója is kiemelkedő. Nyugodt alapjáratra áll be – nyilvánvalóan komoly hangszigetelés történt –, és a nyolcfokozatú ZF automatikus váltó alacsony fordulatszámon tartja a motort. Bőséges nyomatékkal rendelkezik, 516 lb-ft már 1750 rpm-től rendelkezésre áll, ami lehetővé teszi a mért gyorsulást és a kényelmes autópályázást.
Az SDV8 kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt simán lekörözte volna a legtöbb sportos kompaktot.

Ha többet kérsz tőle, például a forgó váltóválasztót S módba kapcsolva, a motor hangosabbá válik – de még mindig kifinomult marad. Nem tudunk olyan helyzetet elképzelni, ahol indokolt lenne több teljesítményt kérni tőle, mint amennyit képes nyújtani. Ha azt szeretnéd, hogy a motor teljesen a parancsod szerint pörögjön, a váltó, ahol csak lehet, engedelmeskedik a kormányra szerelt váltókarokkal küldött utasításoknak – ellentétben például a Mercedes vonakodó hétfokozatú egységével. Ha túlléped a kickdown pontot, a váltó továbbra is választhat egy alacsonyabb áttételt, és magától kapcsol fel a határértéknél, de ebben az autóban nem aggódunk emiatt.
A Range Rover valódi ereje az óriási 5,0 literes V8-as motorban rejlik, amely olyan teljesítményt ad a járműnek, amelyet nem is olyan régen csak olyan autóktól vártunk volna, mint a BMW M5. Ez a motor 503 lóerőt ad le, és a Range Rover gyorsulása 5,4 másodperc alatt eléri a 60 mph-t. Az 503 lóerő és a sebesség, amit a Range Rover számára biztosít, jól illeszkedik az autó meglepő agilitásához. Nyilvánvalóan, ha ez még nem elég, akkor az SVAutobiography modellek 542 lóerős 5,0 literes V8-as motorja, amelyet a Range Rover Sport SVR-ből kölcsönöztek, valószínűleg kielégíti az igényeidet.
A TDV6 3,0 literes V6-os dízelmotorja, amely 255 lóerőt és 442 lb-ft nyomatékot kínál 2000 rpm-től, tökéletesen alkalmas arra, hogy finoman és megfelelő teljesítménnyel mozgassa a Range Rovert. Bár nem rendelkezik a nagyobb benzinmotor vagy a nagyobb dízel motorok elsöprő erejével, az előzéshez szükséges teljesítményt biztosítja.
A Range Rover fékrendszere sem okoz aggodalmat. A ventilált első féktárcsák 380 mm átmérőjűek, és a pályatesztelés szélsőséges körülményei között is kiváló visszafogó képességet és pedálérzetet mutattak, ismételten és lenyűgöző módon megállítva a Range Rovert.