A HUN-REN kutatói komoly figyelmeztetést adtak ki: a szaharai por nemcsak látványos szennyeződés, hanem súlyos energetikai tényező is. A por lerakódása és a besugárzás csökkenése jelentősen rontja a napelemes rendszerek teljesítményét – márpedig ez áramtermelési zavarokhoz vezethet. Ha a szél megerősödik, vagy a légköri instabilitás fokozódik, akár átmeneti áramkimaradások is bekövetkezhetnek egyes területeken. A kutatók szerint a jelenség egyre gyakoribb lesz, ezért a jövő energiaellátásában komoly kihívást jelenthet – amit nem lehet többé figyelmen kívül hagyni.
VIA MET/HUN-REN
Ez is érdekelhet:
A Seat Ibiza korábban gyakran kapott olyan belső teret, amely más modellekből származott. De ez nem volt igaz a negyedik generációs Ibizára, amely saját, jellegzetes trimmet kapott.
A befejezés és az illesztések biztosan jók voltak, és elég sok puha tapintású felületet is tartalmazott, bár volt egy kissé zűrzavaros keveréke a trim struktúráknak.
A hagyományos, véletlenszerű bőrszerű textúra még mindig jelen volt néhány felületen, de az Ibiza olyan textúrával is rendelkezett, amelyet a gyártók „technikai mintának” hívtak. A kormánykerék pedig négy különböző textúrával rendelkezett, így egyáltalán nem volt unalmas a kabin.
Logikusabb volt a műszerfal elrendezése és néhány nagyon ügyes részlet. Emellett volt két segélykimenet egy hordozható zenelejátszó számára, és egy hely, ahol az be is férhetett.
A kabin térkínálata annyira volt, amennyire egy 4 méter hosszú kisautótól ésszerűen elvárható. Elöl nem volt hiány a magasságban állítható vezetői üléshez és az előre-hátra és dőlésszögben állítható kormánykerékhez szükséges mozgástartományban. A hátsó ülésen kicsit szűkösebb volt a hely, de négy felnőtt is kényelmesen elfért ebben a kocsiban.
A felszereltséget tekintve a SOL felszereltségű Ibizák 15 colos alufelniket, DAB rádiót, Bluetooth kapcsolódást, tempomatot, 5 colos érintőképernyős infotainment rendszert és légkondicionálót kínáltak alapfelszereltségként, míg az SE Technology felszereltségre való frissítés dupla halogén fényszórókat, osztottan hajtogatható üléseket és Seat 6,5 colos érintőképernyős infotainment rendszerét kínálta, beépített navigációval és okostelefon-integrációval.
A középkategóriás FR-Technology modellek sportülésekkel, sportfelfüggesztéssel, automatikus fényszórókkal és ablaktörlőkkel, dupla kipufogórendszerrel és elektronikus záródifferenciálművel voltak felszerelve, míg a Red Edition piros díszítéseket és matricákat kapott a belső térben és a karosszérián.
A nagyobb teljesítményt keresők választhatták a Cupra modelleket, amelyek az alapváltozatban adaptív bi-xenon fényszórókat, fényes fekete részleteket, versenyhangolású kipufogórendszert és klímavezérlést kínáltak, míg a Cupra Black modellek Seat teljes infotainment rendszerével, fekete alufelnikkel és piros féknyergekkel érkeztek.
