Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A modern Defender \u00fagy viselkedik, mint egy nagy aut\u00f3, amely rendk\u00edv\u00fcl sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171, k\u00e9tfunkci\u00f3s feladatra van kital\u00e1lva, nem pedig mint b\u00e1rmilyen \u201esportos\u201d haszonj\u00e1rm\u0171. M\u00e9gis, rendezett, intuit\u00edv \u00e9s viszonylag prec\u00edz, \u00e9s ez igaz minden v\u00e1ltozat\u00e1ra, bele\u00e9rtve a 130-as modellt is. Az aut\u00f3 m\u00e9rete k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl a legnagyobb \u00e9s leg\u00e1lland\u00f3bb akad\u00e1ly lesz a haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1ban. Az \u00f6sszmagass\u00e1ga k\u00e9t m\u00e9ter alatt van tet\u0151eszk\u00f6z\u00f6k n\u00e9lk\u00fcl (teh\u00e1t figyelj a v\u00e1rosi parkol\u00f3h\u00e1zak magass\u00e1gkorl\u00e1toz\u00f3ira, sr\u00e1cok), de ami m\u00e9g fontosabb, hogy csaknem 5,4 m\u00e9ter hossz\u00fa, \u00edgy meglehet\u0151sen neh\u00e9z lenne elf\u00e9rni a legt\u00f6bb kijel\u00f6lt parkol\u00f3helyen. Ez az aut\u00f3 hosszabb, mint n\u00e9h\u00e1ny k\u00e9tszem\u00e9lyes kabinos pick-up.<\/p>\n
A V8-as verzi\u00f3 eset\u00e9n azonban a kiss\u00e9 mez\u0151gazdas\u00e1gi fel\u00e9p\u00edt\u00e9s miatt a vad ereje nem korl\u00e1toz\u00f3dik olyan tr\u00fckk\u00f6s elektronikus alv\u00e1zrendszerekkel, amelyek seg\u00edtenek m\u00e9rs\u00e9kelni a t\u00f6megeloszl\u00e1st \u00e9s hat\u00e9konyabban kezelni a teljes\u00edtm\u00e9nyt kanyarokban. Ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se annyira er\u0151teljes, hogy \u00e9rdemes a gyors temp\u00f3t m\u00e1r j\u00f3val a kanyarok el\u0151tt visszafogni, \u00e9s a korm\u00e1nyz\u00e1s \u2013 b\u00e1r kellemesen kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s j\u00f3l kiegyens\u00falyozott \u2013 nem gyorsabb, sem \u00e9rz\u00e9kenyebb, mint a standard v\u00e1ltozaton.<\/p>\n
Fontosabb, hogy m\u00e9g az extra 340 mm-es hossz\u00fas\u00e1g\u00fa h\u00e1ts\u00f3 tengely m\u00f6g\u00f6tti f\u00e9m ellen\u00e9re is, ami rontja a h\u00e1tralev\u0151 sz\u00f6get, a 130-as Defender tov\u00e1bbra is egy rendk\u00edv\u00fcl leny\u0171g\u00f6z\u0151 terepj\u00e1r\u00f3. A sima d\u00edzel soros hatos motor az egy\u00e9rtelm\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s a komoly munk\u00e1hoz, mivel k\u00f6nnyebben kezelhet\u0151 \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb az alacsony fordulatsz\u00e1mon, \u00e9s m\u00e9g egy kicsivel t\u00f6bb nyomat\u00e9kkal is rendelkezik, amikor a szikl\u00e1s kiemelked\u00e9seken kell felm\u00e1szni. De ugyanazokra az elny\u0171hetetlen off-road seg\u00e9drendszerekre sz\u00e1m\u00edthatsz itt is. M\u00e9g akkor is, amikor el\u00e9g f\u00e9lelmetesnek t\u0171n\u0151 emelked\u0151kkel \u00e9s akad\u00e1lyokkal tal\u00e1lkozunk, soha nem \u00e9rezt\u00fck \u00fagy, hogy t\u00fall\u00e9pj\u00fck a 130 V8 hat\u00e1rait.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"