VIA Tudasfaja<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez\u00e9rt a standard h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat \u2013 225 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 7,7 m\u00e1sodperces 0-100 km\/h gyorsul\u00e1ssal \u2013 b\u0151ven elegend\u0151 az aut\u00f3sok t\u00falnyom\u00f3 t\u00f6bbs\u00e9ge sz\u00e1m\u00e1ra.
\nAhogy v\u00e1rtuk, az EV6 GT a teljes\u00edtm\u00e9ny bajnoka. A mind\u00f6ssze 3,5 m\u00e1sodperces 0-100 km\/h gyorsul\u00e1ssal ez az a verzi\u00f3, amelyet akkor v\u00e1lassz, ha szeretn\u00e9l megsz\u00e9gyen\u00edteni n\u00e9h\u00e1ny szupersportkocsit a suli futam k\u00f6zben.
\nA Kia finom\u00edtotta a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat, hogy jav\u00edtson az eredeti EV6 kiss\u00e9 nyugtalan rug\u00f3z\u00e1s\u00e1n, de a v\u00e1ltoztat\u00e1sok nem bizonyultak elegend\u0151nek. B\u00e1r egy kicsit k\u00e9nyelmesebbnek \u00e9rz\u0151dik, mint kor\u00e1bban, az aut\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sze most egy kicsit nem illeszkedik, kem\u00e9nyen \u00fct\u00f6getve az egyenetlen fel\u00fcleteken. Riv\u00e1lisok, mint a Renault Scenic \u00e9s a Ford Capri szint\u00e9n kem\u00e9nyek, de azok csillap\u00edt\u00e1sa kifinomultabbnak t\u0171nik.
\nAz \u00fathib\u00e1k az \u00e1lland\u00f3an merev v\u00e1zon kereszt\u00fcl \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151k \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a GT-Line S felszerelts\u00e9ggel, ahol nagyobb, 20 h\u00fcvelykes k\u00f6nny\u0171f\u00e9m kerekek vannak. Ez nem kifejezetten kellemetlen, de nem tudja megverni a Skoda Enyaq k\u00e9nyelm\u00e9t.
\nAz EV6 korm\u00e1nyz\u00e1sa, b\u00e1r nem olyan k\u00f6nny\u0171, mint az Ioniq 5 vagy a GV60 testv\u00e9rmodellek\u00e9, kellemesen k\u00f6zvetlen, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy pontosan elhelyezd az aut\u00f3t, amikor sz\u0171k falvakban vagy forgalmas v\u00e1rosi utc\u00e1kon navig\u00e1lsz. A f\u00e9kped\u00e1l \u00e9rz\u00e9se is j\u00f3, a regenerat\u00edv f\u00e9krendszer j\u00f3l illeszkedik a hagyom\u00e1nyos mechanikai f\u00e9kekhez. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00fcgyes, amikor az ut\u00f3bbit automatikus be\u00e1ll\u00edt\u00e1son hagyj\u00e1k.<\/p>\n
A Kia kiv\u00e1l\u00f3 regenerat\u00edv f\u00e9krendszere t\u00f6bbf\u00e9le f\u00e9kez\u00e9si er\u0151ss\u00e9get k\u00edn\u00e1l, \u00e9s a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel menet k\u00f6zben is \u00e1ll\u00edthat\u00f3. Van egy egyped\u00e1los vezet\u00e9si m\u00f3d, az i-Pedal, amely k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik a stop-start forgalomban, mivel el\u00e9g er\u0151s ahhoz, hogy sim\u00e1n meg\u00e1ll\u00edtsa az aut\u00f3t, \u00e9s ott tartsa, am\u00edg az el\u0151tted l\u00e9v\u0151 forgalom nem tisztul, majd \u00fajra elindulhatsz.
\nAmi az aut\u00f3 hossz\u00e1t illeti, nagyon tudatos leszel, hogy milyen hossz\u00fa is az EV6, amikor sz\u0171k v\u00e1rosi utc\u00e1kban vezet. Az aut\u00f3 4,7 m\u00e9ter hossz\u00fa, ami majdnem megegyezik a Kia h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses SUV-j\u00e1val, a Sorent\u00f3val. A kabin t\u00e9r maxim\u00e1lis kihaszn\u00e1l\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a Kia a lehet\u0151 legmesszebb tolta ki az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 tengelyeket; a 2,9 m\u00e9teres tengelyt\u00e1v pedig nagyon hossz\u00fa. Ennek mell\u00e9khat\u00e1sak\u00e9nt az EV6 fordul\u00f3k\u00f6re el\u00e9g sz\u00e9les, 11,6 m\u00e9ter. Vannak riv\u00e1lisok, amelyek kisebb fordul\u00f3k\u00f6rt k\u00edn\u00e1lnak, \u00e9s k\u00f6nnyebben man\u0151verezhet\u0151k emiatt.
\nEllent\u00e9tben n\u00e9h\u00e1ny csal\u00e1di elektromos aut\u00f3val, a Kia EV6 vezet\u00e9se kifejezetten sz\u00f3rakoztat\u00f3 kanyarg\u00f3s utakon. Val\u00f3j\u00e1ban ez az egyik leg\u00e9lvezetesebb elektromos aut\u00f3, amit vezet\u00fcnk.
\nHa a vezet\u00e9si m\u00f3dot Norm\u00e1lra hagyod, az EV6 reag\u00e1l a parancsaidra, ami j\u00f3, mivel a Sport m\u00f3d t\u00fal heves lehet a mindennapi haszn\u00e1latra. Tekintettel arra, hogy az EV6 ak\u00e1r 2 165 kg-ot is nyomhat a k\u00e9tmotoros v\u00e1ltozatban (a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat 2 090 kg, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 120 kg-mal nehezebb, mint a facelift el\u0151tt), a sportosabb g\u00e1zped\u00e1l- \u00e9s korm\u00e1nyz\u00e1si reakci\u00f3k t\u00fal intenz\u00edvek lehetnek ebben a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sban, \u00e9s az aut\u00f3 egy kicsit kiegyens\u00falyozatlan \u00e9s t\u00fal izgatott lesz, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kanyarg\u00f3s B-\u00faton. Ezzel szemben az Eco vezet\u00e9si m\u00f3d jelent\u0151sen lelass\u00edthatja az EV6-ot, miut\u00e1n meg\u00e1llt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"