VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Toyota C-HR-t \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy megfeleljen az eur\u00f3pai \u00e9s brit vezet\u0151k ig\u00e9nyeinek, \u00edgy a felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9t kifejezetten a brit \u00e9s kontinent\u00e1lis kanyarod\u00f3s, r\u00e1z\u00f3s utak ig\u00e9nyeihez igaz\u00edtott\u00e1k. Az aut\u00f3 TNGA platformja, amely a legt\u00f6bb riv\u00e1lis\u00e9n\u00e1l fejlettebb, kulcsfontoss\u00e1g\u00fa a jobb rug\u00f3z\u00e1s \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9g biztos\u00edt\u00e1s\u00e1ban. M\u00edg az el\u00f6l hagyom\u00e1nyos MacPherson rug\u00f3stagos felf\u00fcggeszt\u00e9s tal\u00e1lhat\u00f3, h\u00e1tul kett\u0151s keresztleng\u0151karos rendszert alkalmaztak, amely fejlettebb megold\u00e1s, mint a legt\u00f6bb riv\u00e1lisn\u00e1l haszn\u00e1lt torzi\u00f3s tengely, \u00edgy a C-HR jobb utaz\u00e1si komfortot \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9get biztos\u00edt.<\/p>\n
A vezet\u00e9s sor\u00e1n azonnal \u00e9rezhet\u0151, hogy a C-HR dinamikusabb \u00e9s sportosabb, mint sok riv\u00e1lisa. A korm\u00e1nyz\u00e1s j\u00f3l kiegyens\u00falyozott, \u00e9s b\u00e1r nem ad t\u00fal sok visszajelz\u00e9st az els\u0151 kerekekr\u0151l, k\u00f6nny\u0171 elhelyezni az aut\u00f3t az \u00faton. Az aut\u00f3 kev\u00e9sb\u00e9 hajlamos a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9seire, mint a legt\u00f6bb crossover, a karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa pedig jobban kontroll\u00e1lt, \u00edgy az aut\u00f3 vezet\u00e9se \u00e9lvezetesebb\u00e9 v\u00e1lik.<\/p>\n
A Toyota felf\u00fcggeszt\u00e9se feszesebb, mint n\u00e9h\u00e1ny crossover\u00e9, de a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1s j\u00f3l van be\u00e1ll\u00edtva, \u00edgy az aut\u00f3 j\u00f3l b\u00edrja a gyors kanyarokat, mik\u00f6zben k\u00e9nyelmesen kisim\u00edtja az \u00fathib\u00e1kat, \u00e9s egyens\u00falyt biztos\u00edt a komfort \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny k\u00f6z\u00f6tt. Az els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s minden v\u00e1ltozatra alapfelszerelts\u00e9g, \u00e9s minden modellben v\u00e1laszthat\u00f3 a Sport, Norm\u00e1l \u00e9s Eco m\u00f3d, amelyek a korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9rz\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t, a g\u00e1zreakci\u00f3kat \u00e9s a CVT sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 be\u00e1ll\u00edt\u00e1sait m\u00f3dos\u00edtj\u00e1k a vezet\u0151 hangulata \u00e9s az \u00fatviszonyok szerint. A mindennapi vezet\u00e9s sor\u00e1n a Norm\u00e1l m\u00f3dot tal\u00e1ltuk a legterm\u00e9szetesebbnek, mivel a korm\u00e1nyz\u00e1s j\u00f3l kiegyens\u00falyozott, \u00e9s a magas vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1st biztos\u00edt az \u00fatra, \u00edgy k\u00f6nny\u0171 elhelyezni az aut\u00f3t, \u00e9s nagyobb magabiztoss\u00e1got ad a kanyarokban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"